Våra fyra tappra förare tog sig till Paris, ungerska gränsen, Nordkap (ja, nästan) respektive Luxembourg – på en tank. Läs vad som hände sen.
Läs om deras tidigare strapatser, slutdestinationer och färddata här!
I auto motor & sport nummer 25 kommer reportaget om snålracet. Där publiceras alla förbrukningsiffror, analyser och personliga kommentarer från förarna. Missa inte det!
Nisse Svärd
Mercedes Benz E 250 CDI aut, 204 hk.
Det sista vi fick höra från Nisse, innan bränslet och batteriet på telefonen tog slut, var att han fick motorstopp hos tullen på väg in i Ungern och att han därefter slog på några liter från reservdunken och tog en vända in i landet.
Det vi inte fick veta var att han på väg ut ur Ungern, cirka 20 minuter senare, återigen fastnade hos gränspolisen. De var lika skeptiska som tidigare och ville självklart se alla papper – igen. Nisse plockade fram de papper han hade och påpekade att han "var här för bara en kort stund sedan – hos era kollegor på andra sidan".
Vad som hände då var att poliserna blev extremt misstänksamma till vad han hade gjort i landet – i 20 minuter.
Nåja, de lät honom till slut passera – utan böter denna gång.
Därefter styrde Nisse kosan mot Österrike för att hitta någonstans att sova. Vilket visade sig svårare än han trott. Det finns enligt Nisse gott om hotell och pensionat i Wien-området, men inga som är öppna vid den tiden, klockan var då runt tolv. Han stannade till och med vid en pub, där bartendern underhöll blott två gäster. Han frågade bartendern om puben hade något rum för uthyrning, det hade den inte, varpå han i ren desperation frågade gästerna om han fick sova hos någon av dem. Men det blev nobben!
Till slut hittade han faktiskt ett hotell och vid 01:30 kunde han släcka lampan.
09:35 sitter han i bilen igen:
"Jag är på väg till en bankomat för att ta ut euro – min kassa är slut efter alla böter och poliserna vill bara ha kontanter – annars sätter de ett däcklås på bilen till man kan betala. Så nu måste jag fylla på bufferten för alla eventualiteter…
När jag har fyllt på i plånboken tänker jag ta mig till
Slovakien och vidare till Tjeckien och Prag. Jag har kompisar i Prag, så jag tänker passa på att träffa dem, sova där och sedan fortsätta för att vara tillbaka i Sverige på lördag.
Vi hörs!"
Sura miner efter alla dyrbara möten med den lokala rättvisan. Fast idag har det börjat bra. Jag har passerat två polisbilar och en slovakisk fartkontroll utan problem. Även gränskontrollen till tjeckien gick ovanligt bra – den tog inte många minuter och jag behövde inte ens kliva ut ur bilen…
Sen kan jag ju säga att auto motor & sport-tidningen och bilden när jag provkör nya Astra är ett suveränt resdokumentet – det öppnar dörrar i många östländer.
Förbrukningssiffror idag ligger ganska mycket högre än igår, under 19 mil har snitthastigheten legat på 75 km/h och förbrukningen på 7,5 l/100 km.
Klockan 13:00
Ankom Prag.
Mikael Johnsson
Seat Exeo 2,0 TDI, 143 hk
Det som retar mig lite, efteråt är att jag inte körde in till Luxembourg och sen fortsatte, jag hade ju kommit en bit till. Men när räckvidden stod på noll ville jag inte fortsätta på motorvägen, jag ville ju inte fått stopp där. I stället blev det mindre vägar och även en del grusvägar i nio mil. Jag såg två rådjur, en sork och nåt snabbt odefinierbart på fyra ben som skuttade över vägen.
Till slut drog jag mig in mot centrum och resan slutade i en korsning, jag stannade och sen gick den inte gång ingen.
Jag fyllde på reservdunken och åkte in till Luxembourg. Ganska snabbt fick jag tag på ett bra hotell, och sedan hittade jag en mysig restaurang som bjöd på en riktigt bra köttbit.
Nu sitter jag i bilen igen och jag kan säga att det känns ganska skönt att slippa ha koll på förbrukning och hastighet. Men jag har upptäckt att däcken har ganska lång bromssträcka på våt asfalt, ja det har dykt upp lite grejer med bilen som man inte märker när man smyger fram.
Det blir samma väg tillbaka, alltså A1:an, med ett stopp i Malmö. Tyvärr måste jag hem och skriva ett begagnattest så jag hinner inte stanna på Ringen, lite synd eftersom jag har för mig att det är öppet för turister idag, torsdag. Men det kanske är lika bra eftersom det regnar och jag har vinterdäck.
Nu ska jag äta lunch. Men jag hör av mig senare med lite förbrukningssiffor.
"Hej, ja nu sitter jag in bilen i igen. Jag har just ätit en schnitzel på nåt ställe i södra Köln. Hittills idag ligger snitthastigheten på 97 km/h och förbrukningen 5,9 l/100 km."
Klockan 18:25
"Hej. Det har gått ganska bra idag. Det är ju regnigt, grått och många vägarbeten, så det ingen njutning direkt. Jag har sett fyra motorcyklar på hela resan – en i Sverige och tre i Tyskland, så man kan definitivt säga att mc-säsongen är över. (Mikael är sedan en dryg vecka tillbaka stolt ägare av ett mc-körkort, och det är förmodligen anledningen till denna kommentar.) Nu har jag 1,5 mil kvar till Puttgarden.
Var det Thomas jag hörde?
Ja, jag har Thomas strax bakom mig, och han sa just något i walki-talkin. Han undrade var jag var och körde ikapp mig när jag stannade för kaffe för ett par timmar sedan. (Thomas hörs igen.)
Jag tror vi hinner med en färja vid 18:45 och jag skulle tro att jag är i Malmö om två timmar.
Idag har jag kört 77 mil, haft en snitthastighet på 98 km/h och förbrukningen ligger på 5,5 l/100 km.
Tack för idag. Vi hörs."
Thomas Berggren
VW Passat 2,0 TDI Bluemotion, 110 hk
Thompa letade hotell fram till 00:30 igår natt. Han hittade till slut ett hotell, vilade några timmar och startade 07:30 med nio mil kvar i tanken. Klockan 08:18 tog det slut, då stod trippen på 1.954,7 km
Klockan 13:30
"Nu går det lite segt – vägarbeten… Jag är nu i Tyskland, Essen ungefär. Idag har jag varit ute i 4,5 timmar, jag har kört 46 mil, snitthastigheten ligger på 101 km/h och förbrukningen 4,8 l/100km.
Totalt Stockholm – Paris – Essen ligger snittförbukningen på 3,7 l/100 km.
Nu kör jag raka spåret till Göteborg, men jag vågar inte gissa hur länge det tar, antigen kan man glida igenom Tyskland eller så kan man hamna i stau i fem timmar…"
Klockan 15:30
Nu har jag stått i stau en stund, det har precis släppt. Jag förlorade väl en sådär 20 minuter skulle jag tro. Jag hade Mikael Johnsson framför mig för en liten stund sedan.
Det är grått, regnigt och höstlöven virvlar omkring. Jag passerar just nu Bremen, och det går på sätt och vis ganska bra, det går ju aldrig att köra fort några längre sträckor på autobahn. Det är gott om långtradare.
Den totala snittförbrukningen, som igår var 3,4 har nu ökat till 3,8. Dagens snittförbrukning ligger på 4,9 l/100 km. Jag har kört 6 timmar och 42 minuter idag och sen jag lämnade Stockholm har jag kört 32 timmar och 5 minuter. Snittfarten idag är 104 km/h.
Jag måste säga att jag tycker den går ganska snålt fast jag busar lite.
Fredrik Huldt
Volvo V70 1,6 DRIVe, 109 hk
"Jag var ju lite orolig på vägen mot Nordkap hur det skulle lösa sig med hotell och tankmöjligheter. Men det visade sig att det fanns en bensinstation, fast dieselpumpen var trasig, givetvis ska inget vara enkelt… Så jag fick ge mig iväg till nån kyffig långtradarstation. Sedan fanns det även tre hotell, men de var säsongsstängda… Men det löste sig ändå, jag hittade ett litet hotell i Alta och sedan sov jag som en stock, tror det blev fem timmar. Jag gav mig iväg vid sextiden i morse.
Det har varit både snö och is på vägen, men just nu är lätt snöfall och minus tre grader. Jag är nu – ja, var är jag?! Jag har ungefär 20 mil till Torneå. Jag har kört 64 mil idag, och snittförbrukningen ligger på 7,4 l/ 100 km.
Jag kör så långt jag pallar idag, vore skönt att komma ända hem, men det är trots allt 120 mil kvar…
Tyvärr har jag inte kunna skicka nåt mms på länge. Prata kan jag göra då och då, men skicka data går inte. 3G-nätet är inte riktigt här än…
