Andelen fossila dieselfordon är uppe i 34 procent av nybilsförsäljningen och fler dieselbilar ökar koldioxidutsläppen. Regeringen bör därför minska subventionerna för dieselbilar.
Detta skriver Gröna bilister och Naturskyddsföreningen i var sitt pressmeddelande.
Men jag undrar om är sant?
Gröna bilister framhåller att etanolbilar och gasbilar är bättre när det gäller koldioxidutsläpp. Man räknar ut att den lägre skatten på diesel jämfört med bensin kostar staten cirka 9 miljarder 2007.
Skatten på en liter bensin är 5,06 kronor mot 3,72 kronor för diesel. Men man redovisar inte hur mycket E85-subventionerna kostar (kommer att kosta) eller hur mycket mer dieselbilarna i snitt betalar i fast bilskatt.
Naturskyddsföreningen kommer fram till att det låga dieselpriset gör så att folk kör mer, att bilarna blir tyngre och mer bränsleslukande.
Både Gröna Bilister och Naturskyddsföreningen vill att fossila bränsle ska beskattas lika – och jag kan inte annat än att hålla med.
Lika skatt gör att bästa drivmedlet vinner. Och lika skatt måste också betyda lika fordonsskatt. Att skatta tyngre dieselbilar hårt betyder att de som inte kör så långt hellre väljer en mycket törstigare bensinbil eftersom det blir billigare.
Så jag håller inte med om att fler dieselbilar betyder högre koldioxidutsläpp. Och framöver kommer det biodieselblandningar som kommer att göra dieselbilarna ännu mer koldioxidsnåla.
Gas och etanol kan inte ersätta de fossila bränslena på kort sikt, om ens någonsin. Därför tycker jag att fler dieselbilar är bra – på bekostnad av bensinbilarna.
