Minsta dottern Walda på fyra år sitter mitt emot och lär sig läsa ord som BADA, SOL och GLASS.
BBBBBAAADDAAAA – BADA!
Det är en fantastisk sommar och jag har knappt kommit ur badbyxorna på en månad. Men snart är det dags för kräftor och långa ljumma, mörka augustinätter, infravärme, kvällsdopp – och nystart!
Nu ska äntligen allt igång och saker uträttas – av utvilade och hungriga hjärnor.
Walda har lärt sig simma och cykla och jag känner mig avundsjuk – tänk om man kunde lära sig lika mycket på en sommar!
Men på tidningen blir det snart full fart. Vi vässar sajten – det blir riktigt spännande med en massa godis som jag inte ska avslöja nu – och allt är inte spikat. Än så länge är det ideér, planer och visioner. Verkligheten ska som vanligt lägga sig i, och den verkligheten kommer att bli bättre än någonsin.
Tidningen ska vi också slipa på – har du tankar och önskemål kom igen med dem snarast! I dag fick jag ett mejl från Anders Lundberg som vill läsa mer om ”den gröna framtiden”, igår kom ett mejl från Staffan Ring som just förlängt sin prenumeration men vill ha mer text i de korta testerna, läsa mer om vilken bil man ska köpa nästa gång – vilket bränsle som är bäst. Han gillar tanken på att Sverige kan bli mer självförsörjande på biobränslen framöver – och skriver så här:
”Ni har börjat rikta in er ordentligt på miljön. BRA! Men ibland är det riktigt tröttsamt, när man bara lite slött vill läsa om de prestandabilarna man drömmer om.”
Allt handlar om balans. Utan kräftor smakar inte O.P. Anderson lika gott. Glass efter maten är bättre än glass före maten
Så vi kommer att fortsätta att blanda ”grönt” med röda drömmar och svart gummi – och förutom Eko ska vi skriva mycket mer om den andra sortens nyttiga ”E”, nämligen Ekonomi. Mesta spartipsen och bästa köpen.
Med hösten kommer också mycket nytt och spännande. Hur bra är nya Volvo XC60? Vad kommer att hända med Volvo? Hur går det med Saabs nytändning? Hur ska de svenska underleverantörerna klara sig?
Bilvärlden är kanske tuffare än någonsin, med enorm överkapacitet samtidigt som alla skriker efter ny snål teknik som kostar miljarder att utveckla. Dessutom skenar materialkostnaderna. Giganter som Toyota tappar försäljning och BMW kämpar för att behålla sin lönsamhet, och vill minska arbetsstyrkan med över 8.000 personer. Hela bilvärlden gungar. Parissalongen blir spännande.
Brittiska regeringen vill satsa 90 miljoner pund på miljöbilar, bland annat för att få GM att bygga elbilar och hybrider i England. Det rör sig snabbt.
En annan stor viktig fråga är givetvis om hela EU kommer att bli en Dieselkontinent. Det är mycket troligt, eftersom CO2-utsläppen ska ner drastiskt till 2012, och det enklaste och billigaste sättet är självklart att bara sälja dieselbilar. Men vad händer då med dieselpriset? Större efterfrågan höjer priset. Vem vill köpa snål dieselbil om ekonomin inte går ihop sig? Ingen!
Vad ska hända med biobränslena, i EU och i Sverige? Kommer CO2-minskningen att få räknas in i kalkylen eller blir biobränslen ekonomiskt omöjliga? Samtidigt har Avisol i Överkalix dragit igång en provanläggning för att göra syntetisk diesel och jetbränsle från träråvara. En spännande utveckling, som jag hoppas på. Och algblomningen – är alger det nästa biobränslet?! Forskning för miljarder pågår.
Kommer regeringen med en ny miljöbilsdefinition, med lång hållbarhet? Vad ska man köpa för bil? Bensin/diesel/gas eller etanol?
Många frågor. Fler svar. Spännande höst.
