Global och total bilbyggarkris? Nej, vi står på tröskeln till en bilexplosion med rena, skojiga bilar. Tro mig.
När nyfödda Chang från Kina fyller 20 år kommer det att finnas fler bilar i Kina än i USA. När han fyller 40 kommer antalet bilar på vår jord att närma sig tre miljarder. I dag finns det runt 800 miljoner bilar. Någon som tror att biltillverkarna kommer att tvingas slå igen?
Räknar vi lågt och antar att fem procent av världens bilar skrotas varje år betyder det att 40 miljoner bilar måste byggas varje år, för att hålla antalet konstant.
Rapporten "Mass Car Ownership in the Emerging Market Giants" (se länk nedan för att ladda hem rapporten) säger att världen i snitt kommer att få ytterligare 50 miljoner fler bilar varje år – fram till 2050.
Då, 2050, kommer bilister världen över att köpa 145 miljoner bilar per år bara får att ersätta de gamla. Lägg till de ytterligare 50 miljonerna nya bilar i den växande välfärdens tecken och vi får en årsproduktion på 200 miljoner nya bilar.
Global och långsiktig bilbyggarkris – någon?
Trafikinfarkter, oräkneliga dödsolyckor, koldioxidutsläppsexplosion, slut på olja och till sist också slutet för bilismen – kanske? Eller kanske inte. (FINANSKRISEN GÅR ÖVER!)
Den förhatliga bilismen som gett oss det onda bilsamhället som är totalt bilberoende kommer att se totalt annorlunda ut när Chang är 40 år.
(Ordet "bil" är ofta negativt laddat? Om bilismen försämrar livet på jorden, varför växer den?)
Tillväxtteorin bygger på det faktum att när den genomsnittliga per capitainkomsten når 5.000 dollar bryts vallen och man börjar köpa bilar. Den som har råd köper bil, oavsett kultur. Då rullar det igång. Som i Kina och Indien. Och bilarna blir bara billigare och billigare.
I länder som är ännu fattigare kommer man att köpa Changs och Bhuvanas begagnade bilar. Dagens i-länder kommer att konsumera 30 procent av nybilarna – ett troligt scenario är därför att 40 procent av bilarna är "dyrare, finare, mer tekniskt avancerade, premiumlika". Saab och Volvonischen kommer inte att förintas.
Studien visar att bensinprisets påverkan på bilköp handlar om storlek och förbrukning och hur mycket man kör. Billig bensin ger större bilar och längre sträckor (USA) och tvärt om (Europa). Ju mer jämlikt ett land är desto snabbare skaffar alla bil, som i Sverige. I Latinamerika går utvecklingen långsammare.
Studien visar också att det enda som på allvar kan hindra bilismen är politiska beslut, Peking har satt ett stopp för antalet registrerade bilar. Ställ dig i kö och vänta på ett ledigt registreringsbevis…
Bilismens räddning? Enkelt: Den tysta, säkra, miljövänliga, skojiga och energieffektiva bilen. Det vi vill ha kommer bilföretagen att bygga.
