Fördomar är så härliga eftersom de förenklar tillvaron.
När en bil från Tyskland vinner ett test i den här tidningen så beror det enbart på att vi som jobbar här älskar tyska bilar över allt annat.
Eller hur?
Det kan ju inte vara så att bästa bilen faktiskt vinner?
Men när vi skriver att japanska bilar håller bäst finns det plötsligt ingen som säger emot (jo, möjligtvis Koreafreaksen…)

Skriver vi att en italiensk bil har form och hjärta på rätta stället får vi aldrig kritik och påstår vi att en jänkare har skräpig kvalitet är allt som det ska. Eller hur?
Men nu ska jag berätta något som du kanske inte tror på. Jobbar man på en biltidning är det lätt hänt att ”favoritmärket” inte längre är något favoritmärke. När jag var liten hade familjen alltid Volvo, och jag dreglade efter Volvo 164E från -73 och P 1800 – inte på grund av att de var världens bästa bilar utanför att de kom från Sverige och hette Volvo. När min mamma skulle köpa ny bil tipsade jag om första generationen 343, fasen, det var ju en Volvo med De Dionbakaxel – alltså en Volvo med bra väghållning, det kunde väl inte gå fel? Tja, bättre köptips har jag gett i mitt liv.
När man kör all världens bilar och jämför dag ut och dag in ser man bra och dåliga saker hos alla tillverkare, märkesmagin försvinner och man märker att det går i cykler. Helt plötsligt gör märket X en enorm uppryckning och märket Y tappar.
Märkesfanatikerns kännetecken är att viljan att älska är större än förmågan att se. Och vad vore världen utan kärlek?! Vi i vår tur älskar alla er som brinner för era bilar, men vår uppgift är att just se och kanske öppna ögonen för något nytt?
Exempel på obehagliga sanningar är att BMW:s punkteringsfria däck är spårkänsligt skräp och att deras aktiva styrning bara handlar om komfort. Volvos femcylindriga motorer är sorgligt törstiga. Nya Mercedes C-klass har vissa plastkvalitéer som koreaner inte skulle godkänna och en prislapp som pekar på storhetsvansinne. Audis RS-motorer ger långt ifrån så mycket effekt som utlovas. VW:s bilar känns välbyggda, men betyget för driftsäkerhet ligger under snittet! Och så vidare, utan undantag.
För att vinna tester och få höga testbetyg i denna tidning måste bilen vara allround, och ligga på topp i sin klass. Tvärtemot vad favoritfördom nummer två säger så räcker det inte med en hög prislapp/stark motor och frän (tysk)körupplevese för att vinna. Lika viktigt är ronder som miljö, säkerhet, utrymmen och… Både IQ och EQ.
Så kommer vi till de svenska bilmärkena. Vad är de egentligen världsbäst på, förutom säkerhet? Körglädje: nej. Byggkvalitet: nej. Teknisk framkant: nej. Energiförbrukning: nej. Upplevd kvalitetskänsla: nej. Design: nä. Miljö: gamla E85-motorer i all ära, men…
Totalt sett står Saab och Volvo med lite välvilja för ”Premium light”. Vill man vara taskig säger man mellanmjölk. Varken billigt eller dyrt, fett eller snålt. En nyans av beige.
Vissa säger att Sverige är för litet för en biltillverkare – och vi har två. Vissa påstår att bilproduktionen i landet är dömd på samma vis som tekoindustrin, varvsnäringen, telefontillverkning och så vidare.
Men titta på lastbilarna från Scania och Volvo! Världsledande – utan kompromisser – och fortfarande svenskägda! Fords facit med Aston, Jagga och Land Rover imponerar inte och inte heller Mercedes USA-äventyr med Chrysler. Hjärtat ska helst bo hemma.
För att ta temperaturen på Saab och Volvo har vi lagt ut en enkät på vår hemsida där vi vill att DU som jobbar inom svensk bilindustri ska hjälpa oss att förstå vad som händer, hur det är och vad som bör prioriteras för en ljusare framtid.
I dagsläget vinner Saab och Volvo (för) sällan våra tester. Visst kommer vi fortsätta att anstränga oss för att vara opartiska, men nog hoppas vi på förändring. Kan Scania och Volvo lastvagnar så varför inte…

Du som jobbar på Saab, Volvo eller en underleverantör – hjälp oss att måla bilden av Sveriges bilindustri och ge oss dina synpunkter på hur vi på bästa vis kan bli ännu starkare i framtiden! Klicka här!