Politikerna är inte så dumma att de propagerar för bilförbud. Men ett energibolag – som tidigare varit smarta och börjat köra racing med biogas – skjuter sig självt i skallen med sin senaste annons!
Snart är det val. Politiker vill fånga väljare – på samma vis som företag vill hitta kunder. Men vilka partier lyckas fånga flest bilisthjärtan?
En sak är säker: Om energibolag skulle ställa upp i valet skulle inte e-on få min röst!
Politikerna är inte så dumma att de propagerar för bilförbud. Men energibolaget e-on som varit smarta, duktiga och börjat köra racing med biogasbilar, skjuter sig själva – inte i benet – utan direkt i skallen med sin senaste annons:
"Vi kör alldeles för mycket bil. Någon måste göra något."
Problemet är tydligen att vi svenskar kör för mycket bil. Bor vi också för mycket? Älskar vi för mycket? Jobbar vi också för mycket – och så vidare.
Bilmissbruk, finns det verkligen?
Är det själva brukandet som är farligt och ont – eller är det konsekvenserna? Om alla körde elbilar lika långt som i dag på vattenkraftel – hade vi fortfarande ett problem då? Ingen politiker vågar gå nära den argumentationen.
Vidare skriver e-on:
"I dag finns det inte lika många tankställen för gas som bensin. Problem? Inte alls. Gasbilar går att köra på bensin."
Bingo! Här garderande man sig med en andra kula i huvudet, för att verkligen ta död på sina egen retorik.
När miljöbilen inte längre går att köra på miljöbränsle kör man på fossil bensin. Jättebra.
Det här problemet delar e-on med många politiska utspel. Rabatt ges till bilar som kan gå på biobränslen eller fossila bränslen – är det verkligen smart? Nej.
Miljöpartiet vill straffbeskatta bilar som drar mycket energi och istället gynna de bilar som har liten förbrukning. Logiken är ganska bra, men bara ganska. Ska vi straffa långa flygresor men inte korta, eller tvärt om? Ska vi straffbeskatta storväxta människor för att de behöver kläder av stora storlekar?
Och blir världen ett bättre ställe att leva på om dyra törstiga bilar får ännu högre skatt? Titta på Frankrike där bilfloran efter det att detta förslag genomförts utarmats rejält. Jag tror på mångfald och "låt alla blommor blomma", inte bara maskrosor.
Miljöpartiet har också som mål att hela Sveriges bilflotta ska vara koldioxidsnålare än EU-snittet 2018. Är det ett självändamål – oavsett hur övriga Europas politiker navigerar? I mitt huvud låter det väldigt barnsligt: "Vi ska vara bättre än alla andra."
De länder som kommer att ha de lägsta utsläppen om tio år är de som blandar två beska mediciner mest: De som skattesubventionerar ny miljöteknik mest och straffar de törstiga hårdast. Låter det lockande med mycket stora skattesubventioner parat med stränga straff? Nej, inte i min värld.
Låt oss hoppa till Alliansens förslag. De föreslår att den nuvarande skattebefrielsen ska vara kvar i fem år. Elbilar och riktigt snåla biogasbilar ska få en rabatt på 40.000 kronor. Men var ligger gränsen för en E85- bil vad gäller förbrukning? Var ligger gränsen för en biogasbil?
Hur ser definitionen av miljöbil ut? Här har Alliansen varit slappa och fega. Att man inte kommer med dessa svar är riktigt dåligt. Skattebefrielsen för miljöbilar är däremot smart eftersom den inte kostar så mycket – skatten är låg för snåla bilar och alla vill slippa skatt. Ordet "skattebefriad" smakar gott, helt enkelt, även om det i praktiken är en rätt liten del av kostnaden för bilägandet.
Att elbilar behöver subventioner när de nu kommer ut på marknaden – och volymen behövs för att få produktionen billigare – är glasklart. Men räcker då 40.000 kronor?
Vad som definitivt behövs är en garanti över blockgränserna att elbilar inte plötsligt ska få en energiskatt på sig. Total skattebefrielse i tio år låter rimligt. Och ställ dessutom kravet på minst fyra stjärnor i Euro NCAP på elbilarna, annars får vi in en massa mopedbilar som är rena katastrofen säkerhetsmässigt.
Jag saknar också ett Alliansutspel när det gäller tjänstebilar, det är mycket viktigt och berör massor av förmånsförare som idag inte kan göra en kalkyl på sitt framtida bilval.
När det gäller förmånsbilar tycker jag att man enbart ska gå på CO2-utsläpp – strunt samma vad bilen kostar.
Om ett företag vill ge sin anställda en Tesla som tjänstebil – vad bra! Staten får in massor av momspengar på en Tesla (200.000 kr!) så vad gör det om förmånen blir låg?
Jag kan slå vad om att vi snabbt som tusan skulle ha Europas mest energieffektiva tjänstebilsflotta. För skatt, det vill ingen betala för mycket av.
Miljöpartiet vill också ha en CO2-baserad förmånsberäkning – men är man så här radikala?
Så till mitt huvudspår.
Vill vi bli av med fossila bränslen är en höjning av bränsleskatten det bästa sättet. Att skatta ägandet av en bil (fordonsskatten) är bara dumt. Varför ska man inte kunna äga en stor bil som man inte kör mycket med? En stor bil som används måttligt – det vill säga bara när den behövs – är bra för både bilägaren och miljön.
Höjer vi skatten på diesel och bensin kommer alla att undvika att köra sin E85-bil, eller biogasbil på bensin. Så enkelt är det.
Naturgas ska givetvis vara dyrt.
Satsningar på forskning av biobränslen måste givetvis stimuleras och enorma mängder matavfall bränns upp – som kunde ha blivit biogas. Satsa hårt här – det kommer också handelsbalansen att må bra av. Kan vi svenskar bli riktigt duktiga på biogasteknik finns det många som vill köpa det kunnandet.
Elbilen blir snabbt mycket mer lockande – den går kanske att räkna hem? En krona milen på el mot 15 på bensin. Vad väljer du?
Att dyra hybrider, som inte är direkt bränsleeffektiva jämfört med dielsebilar, kommer att tappa i marknad är helt okej för mig. Varför ska man subventionera dyr teknik som inte gör en väsentlig skillnad? Då är laddhybrider mycket smartare, bilar som klarar det korta pendlandet på enbart eldrift och inte kostar mycket mer än dagens hybrider.
Höjs skatten på fossilt bränsle kommer de som kör långt definitivt att välja en riktigt snål bil och de gamla törstiga häckarna att körs mycket sparsamt eller skrotas ut.
Vad ska de som inte har råd att köpa en ny snål bil göra då? Det här är ett evigt dilemma, men de blir inte gladare av att få en hög fast årlig skatt på sin gamla törstiga bil.
Hur mycket ska oljeskatten upp med? Jag tror att två-tre kronor upp skulle göra stor skillnad.
Låt alla köpa de bilar de vill ha, men drar de mycket bränsle blir det dyrt att köra. Vill man däremot ha en sportbil, som kanske rullar 400 mil per år, ska den inte straffbeskattas i garaget – men får betala för sig när den används. Vi straffbeskattar inte ägandet av fritidsnöjen som motorbåtar och segelbåtar (som också har förbränningsmotorer), varför ska det vara en skillnad mot bilar?
Med riktigt förmånliga förmånsregler för elbilar och ultrasnåla bilar kommer massor av dyra, spännande elbilar snabbt ut på marknaden i volym vilket gör att tekniken snart blir billigare – så billig att privatpersoner snabbare får råd.
Visst kommer det att svida om bensin och diesel blir dyrare – men hur vi än vrider och vänder på oss måste vi bort från olja – om inte annat för att den snart blir extremt dyr. Den så kallade "toppnivån" för oljeutvinningen har passerats och nu finns det bara en väg – utför. Oljan tar förmodligen aldrig riktigt slut, men den sinar och blir dyrare att utvinna. Hellre omställning under kontroll än en chockhöjning från oljebolagen som tar oss på sängen.
Och helst av allt vill jag ha fler energibolag som bara säljer biobränslen. Men det är ju ni läsare som är väljare – vad tycker ni? Fältet för kommentarer här nedan står till ert förfogande.
