Volvo kommer att rulla vidare under Fordflagg – och det tror jag är riktigt bra.
Ford kommer nämligen att släppa på kopplet och låta Göteborgarna sköta sin skuta bäst dom kan, och till och med se till så att Volvo redovisar sitt ekonomiska resultat självständigt.
Varför? Svaret är att Volvo är ett så välskött och bra varumärke att Ford gör bedömningen att Volvo är värt mer som framtidsinvestering än de pengar man kan få i dag.
I nummer 25/2007 har tittat in i Volvos närmaste framtid och visst verkar Volvo vara på gång, med mera mod.
Volvo ser nämligen ut satsa hårt på en egen nisch: praktiska bilar. När man reser runt i Asien är det fyrdörrars sedaner som gäller för hela slanten. Men Volvo verkar satsa det mesta på olika typer av kombibilar, från familjesnällt till sportigt och kryddat med fyrhjulsdrivna versioner med äventyr i blick.
Nischat är rätt. Och modigt.
Livet under Ford har förmodligen inte varit lätt. När moderbolaget försöker undvika konkurs lär det ha varit svårt att kräva nog med pengar för att kunna utmana de bästa tyskarna på teknikfronten. Nya Volvo V70 är tyvärr ett resultat, för tung och törstig.
Gamla V70 tog ett trestegshopp framåt jämfört med gamla 850, men nykomlingen tog tyvärr bara ett jämfotahopp framåt. Okej, säkerhetsmässigt än nog nya V70 ett trestegshopp framåt, men kan man sälja bil på det?
När vi försöker lägga teknikpusslet för att förstå när Volvo kommer med nya miljömässigt vettiga, och nödvändiga, drivlinor känns det inte riktigt lika kul. Volvo verkar tyvärr inte inom den närmaste framtiden komma ikapp på det snåla miljöracet – även om vi har hört ett rykte om att Volvo återigen funderar på att bygga gasbilar. Hoppas att man kan räkna hem den affärsmodellen!
Självklart vet Volvo bättre än några andra vilka deras egna svagheter är, det vore korkat att tro att vi skulle kunna göra en skarpare analys av framtidsläget.
Vi kan hoppas att det nya friseglande Volvo fokuserar på produkten och inte dribblar in sig i varumärkesdimman och tror att image och reklam kan göra tricket. Ett bra varumärke med medelåttiga produkter är mycket snart ett medelmåttigt varumärke.
För Volvo har ett perfekt läge. Fords teknikutveckling finns till hands, men man får driva sitt eget öde, ta sina egna beslut. Ungefär som när ett barn blir vuxet och ger sig ut i livet, med stöd från föräldrarna.
Skulle Volvo ha sålts hade förmodligen en massa energi gått åt till omorganisationer och strukturförvandlingar. Och troligen finns det inte någon trollrik köpare som hade öst in pengar i Volvo.
Volvos huvudproblem är vad jag kan förstå två. Pengar och storlek. Man är för liten för att orka med att spotta ut nya modeller, likt tyskarna. Och det behövs mycket pengar för att kunna bygga de bästa bilarna.
Men Volvo ska känna sig stolta över att Ford inte sålt av, som Jaguar och Land Rover, varumärken som är svåra att styra in på vinstdrivande kurs. Ford räknar kallt med att svenskarna ska klara sig själva, tjäna en slant och i framtiden antingen vara en lönsam division eller bli en riktigt lönsam försäljning, som lätt ska kunna knoppas av.
Ford tror på Volvo. Det är därför man inte säljer.
Och på Volvo finns drömmar och framtidsplaner på riktigt läckra bilar.
Som en ny P1800, XC60 Eco R, V100 Hybrid++, V30 Plug-in, XC70 Surf-gas, XC100 multifuel och varför inte en V10 Electric?
