Hoppa till innehåll

Sommarjobb!

Tro det eller ej, men trots stekande sol och lockande bad stretar en tapper skara redaktörer på för att du snart ska få ett nytt nummer att läsa i hängmattan. Men – jag har ett uppdrag till dig! Lägesrapport. 12.43 torsdag den 14 juli.Termometern vid John Argelanders skrivbord visar att temperaturen på redax är 29,2 […]

Tro det eller ej, men trots stekande sol och lockande bad stretar en tapper skara redaktörer på för att du snart ska få ett nytt nummer att läsa i hängmattan. Men – jag har ett uppdrag till dig!

Lägesrapport. 12.43 torsdag den 14 juli.
Termometern vid John Argelanders skrivbord visar att temperaturen på redax är 29,2 grader. I tisdags hade vi 34,3 grader – så det går år rätt håll. Bortsett från att det snart är helg…

Nå, Lasse Rosén gjorde en insats för några veckor sedan och köpte upp oss på ett stort gäng fläktar, men om det finns någon ams-läsare där ute som kan ge oss ett bra pris på luftkonditionering så inte mig emot!

Pär Brandt jobbar med ett begtest av Porsche 911. Fredrik Pettersson och Willy Priske sliter med ett supertest av nya Lexus RX 400h – du vet hybridsuven som går en match mot Volvo XC90 V8 och Jeep Cherokee Hemi.
Ska ny teknik vinna?!
John lägger sista raderna på ett småbilstest, för att snart gå på fyra veckors semester.
Richard Sjösten håller på med lite filmfix som ska upp här på hemsidan så småning om. Sedan drar han också på fyra veckor.
Björn Bergman skriver Mazda 5-provkörning – också på fyra veckor!
Anna Anndersson skriver de sista raderna på nästa nummers insändarsida och drar sedan på tre veckor.
Jonathan Darby kör hårt på layoutavdelningen, bland annat med ett knäck om världens snabbaste tuningbilar – för att sedan på fredag – just det – gå på semester.

Det blir alltså lite tunt här på redaktionen nästa vecka.

Alltså: vad gör du för kul med din bil i sommar?
Ta med kameran.
Raspa ner lite stödminnen på ett block. Lek journalist.
Så när hösten kommer kan du väl ta fram alltihopa och höra av dig. Kanske kan vi få en rapport från folkraceloppet, stereotävlingen, blackracet, klubbmötet, toksemestern… eller???

Inte för att det kommer göra nästa nummer lättare att producera, men kanske kan det bli en liten serie med mysiga sommarminnen.

Ha det bra!
Alrik

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se

Sommarjobb!

Tro det eller ej, men trots stekande sol och lockande bad stretar en tapper skara redaktörer på för att du snart ska få ett nytt nummer att läsa i hängmattan. Men – jag har ett uppdrag till dig! Lägesrapport. 12.43 torsdag den 14 juli.Termometern vid John Argelanders skrivbord visar att temperaturen på redax är 29,2 […]

Tro det eller ej, men trots stekande sol och lockande bad stretar en tapper skara redaktörer på för att du snart ska få ett nytt nummer att läsa i hängmattan. Men – jag har ett uppdrag till dig!

Lägesrapport. 12.43 torsdag den 14 juli.
Termometern vid John Argelanders skrivbord visar att temperaturen på redax är 29,2 grader. I tisdags hade vi 34,3 grader – så det går år rätt håll. Bortsett från att det snart är helg…

Nå, Lasse Rosén gjorde en insats för några veckor sedan och köpte upp oss på ett stort gäng fläktar, men om det finns någon ams-läsare där ute som kan ge oss ett bra pris på luftkonditionering så inte mig emot!

Pär Brandt jobbar med ett begtest av Porsche 911. Fredrik Pettersson och Willy Priske sliter med ett supertest av nya Lexus RX 400h – du vet hybridsuven som går en match mot Volvo XC90 V8 och Jeep Cherokee Hemi.
Ska ny teknik vinna?!
John lägger sista raderna på ett småbilstest, för att snart gå på fyra veckors semester.
Richard Sjösten håller på med lite filmfix som ska läggas upp här på hemsidan så småning om. Sedan drar han också på fyra veckor.
Björn Bergman skriver Mazda 5-provkörning – också på fyra veckor!
Anna Anndersson skriver de sista raderna på nästa nummers insändarsida och drar sedan på tre veckor.
Jonathan Darby kör hårt på layoutavdelningen, bland annat med ett knäck om världens snabbaste tuningbilar – för att sedan på fredag – just det – gå på semester.

Det blir alltså lite tunt här på redaktionen nästa vecka.

Alltså: vad gör du för kul med din bil i sommar?
Ta med kameran.
Raspa ner lite stödminnen på ett block. Lek journalist.
Så när hösten kommer kan du väl ta fram alltihopa och höra av dig. Kanske kan vi få en rapport från folkraceloppet, stereotävlingen, blackracet, klubbmötet, toksemestern… eller???

Inte för att det kommer göra nästa nummer lättare att producera, men kanske kan det bli en liten serie med mysiga sommarminnen.

Till sist, glöm inte att tippa iRace. Du är bara några timmar kvar innan spelstoppet på Argentinas Rally.

Ha det bra!
Alrik

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se

Oliver Solberg: ”Glädje och lättnad”

Hemma i Värmland, bland barrskog och grusvägar, laddar Oliver Solberg för nästa karriärssteg. Nu är drömmen verklighet: ett kontrakt med Toyota för en full säsong i toppklassen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Anders Parment: Båtutflykt på sensommaren

En sensommarutflykt i skärgården möter två världar. Från Haninge-gänget till Lidingö-båten – hur speglas detta i bilarna och på våra vägar?

Gunnar Dackevall, del 2: ”Jag var helt inne i den här startupen”

I år firar den svenska versionen av auto motor & sport 30-årsjubileum. Här är andra delen av vår intervju med mannen som startade alltihop i vårt land, Gunnar Dackevall.

Recharge

Anders Parment: Är det här framtidens bilupplevelse?

Vågar du byta västerländsk prestige mot ren bekvämlighet? Framtiden är här – och den tycks oväntad.

PROV: Maserati GT2 Stradale – bästa trackday-bilen?

Det är lätt att bli skrämd av bilens prestanda, dess produktutveckling och vad den är kapabel till. Men kanske är det här just nu den mest attraktiva trackday-bilen?