I början av det här året trodde vi att Citroën C3 skulle komma i ny generation på Parissalongen. Det blev bara till hälften rätt: mini-familjebussen C3 Picasso hade premiär, men den vanliga C3 kommer först nästa höst. Och då blir den två bilar som även ersätter C2.
Dedt är inte alldeles lätt att se, men detta är nästa generationen av Citroën C3. Av dörrens längd att döma handlar det om coupéversionen med tre dörrar, fsstän takprofilen baktill är uppstoppad.
Citroën C3, som ersatte Saxo 2002, får helt nya kläder andra halvåret 2009. Här kan vi visa att generation II testkörs för fullt, men trots det säger insatta källor att den inte får premiär på Genèvesalongen i mars utan först i Frankfurt i september 2009. Försäljningen börjar därefter senare under hösten.
I profil avslöjar nya C3 att den rundade A-stolpen ersätts av en med betydligt flackare lutning, vilket i kombination med lägre takhöjd ger bllen en helt annan, mindre ”gullig” karaktär. Detta är femdörrarskarossen.
Citroën C3 har inte lyckats lika bra som storsäljarna Renault Clio och Peugeot 207, men i och med generation II ska det bli ändring på den saken, tror Cittrafolket. Det finns minst ett par skäl till det.
Nya C3 baseras på samma plattform som Peugeot 207 och därför förlängs den med cirka 15 cm, vilket är behövligt för att ge bättre benutrymme i baksätet. Det gäller femdörrarsversionen.
Bakänden på femdörrarsbilen får en rundning som påminner om C4. Nya C3 är cirka 15 cm längre än den nuvarande, det vill säga runt fyrametersstrecket.
Det andra säljargumentet är ett C3 även kommer i en tredörrarsversion – med sportigare image och coupéliknande karossprofil. Det ger ett övertag gentemot Clio och utgör ett alternativ till 207 CC med det fällbara plåttaket.
Det blir en styrka även mot övriga konkurrenter i B-segmentet.
Först ur i nya C3-generationen blev minibussen Picasso, som hade premiär på Parissalongen i oktober. Den är 408cm lång 173 bred och 162 hög. Bagageutrymmet sväljer 500 liter under insynsskyddet.
Dessutom finns nya C3 som minibussen Picasso, vilken hade premiär på Parissalongen i oktober. Den är närmast unik i sin klass om man bortser från Mini Clubman.
I och med att C3 även lanseras som coupé, blir tvådörrarsbilen C2 överflödig, och den läggs helt enkelt ner nästa år. Den har för övrigt sålts ganska dåligt sedan den presenterades 2003 – särskilt sedan minsta modellen C1 kom med mer praktisk kaross till lägre pris.
Nya C3 bygger inte vidare på den utpräglat runda takprofil som varit modellens signum, utan får flackare lutning på vindrutan och en bakdel som påminner om nuvarande C4, dock utan att vara lika mycket rundad.
Formgivarna har strävat efter att få bilen att se mer långsträckt ut genom att göra den lägre och bredare, med mer "maskulin hållning". Original-C3 har uppfattats som lite för "gullig" och feminin för att tilltala en tillräckligt bred publik.
Vad som ska hända med cabrioletversionen Pluriel är inte klart i skrivande stund, men trovärdiga uppgifter säger att nya C3 även kommer som cabriolet, troligen med design som hämtar en hel del från konceptbilen C-Airplay, visad i Genève 2006.
Motorprogrammet för C3 II lär vi känna igen från flera andra modeller i PSA-gruppen. Och att start-stopp blir standard kan vi räkna med.
C3 Coupé får i toppversionen samma 1,6-liters bensinare på 175 hästar som sitter i Peugeot 207 RC och Mini Cooper S.
Spionfoto: Automedia.
