Efter en lång rad turer, konkurser och ägarbyten gör det nederländska prestandamärket Spyker ett nytt försök att etablera sig bland världens superbilar. Under Monterey Car Week visade märket upp sin senaste skapelse: Spyker C8 Preliator XXV Coupé, en bil som byggs för hand i blott 25 exemplar.
Dubbelturbo-V8 och mekanisk växellänkage
Under det handknackade aluminiumskalet sitter en mittmonterad 4,0-liters V8 med dubbelturbo. Maskinen levererar 800 hästkrafter och 1 000 Nm i vridmoment, vilket skickas rakt ned i bakhjulen. Toppfarten uppges överstiga 350 km/h.
Spyker går mot strömmen i en era dominerad av automatlådor och digitala simuleringar. Här är transmissionen en sexväxlad manuell låda med märkets karaktäristiska, fullt synliga mekaniska länkage i kupén. Spyker understryker att det inte handlar om någon steer-by-wire- eller brake-by-wire-lösning – föraren sköter växlingarna helt själv med tre pedaler.
Läs också: Gamla Saab-ägaren Spyker vägrar dö – återuppstår igen
Flyginspirerad design och analog kupé
Formgivningen knyter tydligt an till märkets flyghistoria, med NACA-luftintag, baklyktor formade som efterbrännkammare och en central takfena som hyllar 1919 års Spyker C1 Aerocoque. Byggnationen tar cirka 2 100 timmar per bil och utförs i samarbete med brittiska Coventry Prototype Panels.
Interiören är medvetet analog. De traditionella pekskärmarna lyser med sin frånvaro; den enda digitala displayen är en head-up-display. I övrigt präglas kupén av svarvad aluminium, analog instrumentering och handpassade detaljer.
Nytt kapital banar väg för framtiden
Nystarten möjliggörs efter att grundaren Victor Muller återtagit rättigheterna till varumärket, kombinerat med nytt kapital från den ukrainskfödde kryptoinvesteraren Volodymyr Nosov och fintech-koncernen W Group.
Enligt Spyker kan framgångar med Preliator XXV öppna dörren för fler projekt, däribland en produktionsversion av suven D8 Peking-to-Paris samt en satsning på GT3-racing. Vad de 25 exemplaren av C8 Preliator XXV kommer att kosta har Spyker ännu inte offentliggjort.
Läs även: Spyker i konkurs – Victor Muller: ”Detta är inte slutet”
