De som följer bilindustrin har inte kunnat undgå att notera
hur kartan över bilsalonger ritats om de senaste åren. Kinas ökade betydelse
gör att bilsalongerna i Beijing/Shanghai numera är ”på topp” när
biltillverkarna planerar sina premiärvisningar. Inte minst är det många
lyxmodeller som inleder sin lansering i Kina.

I USA har tyngdpunkten svängt från Detroit till Los Angeles.
Detroitsalongen var tidigare ett härligt startskott på året med sin placering
tidigt i januari och här brukade hela bilindustrin fyra av ett försenat
nyårsfyrverkeri av nyheter och koncept. Men ur krass ekonomisk synvinkel är USA:s västkust
och östkust mycket viktigare för den inhemska försäljningen. Och ska vi vara
riktigt ärliga är Detroit i januari inget speciellt trevligt utflyktsmål,
speciellt inte efter 9/11 och den kris bilindustrin gick igenom 2008/2009.

Istället är det soliga Kalifornien och Los Angeles Auto Show
som allt oftare är bilindustrins val när en ny modell ska lanseras. I år har
arrangörerna smart nog lagt bilsalongen under perioden 18-27 november och då
infaller amerikanernas viktigaste familjehögtid, ”Thanksgiving”, vilket innebär
att nästan alla har ledigt och tid över att besöka en bilmässa.

Ett konkret tecken på betydelsen hos LA Auto Show är att
Subaru valt att premiärvisa sin nya, bakhjulsdrivna sportcoupé ”BRZ” där. I Frankfurt
fick vi se en symbolisk kaross i plexiglas – Subaru BRZ Prologue II – som
visade upp motor, chassi och drivlina men egentligen inte berättade speciellt
mycket om utseendet. På Los Angeles ska Auto Show vi få se den riktiga plåten men Subaru
väljer nog en lätt förklädnad och kallar bilen för ”koncept”.

De uppgifter som läckt ut till media pekar mot att Subaru
BRZ delar de flesta stålplåtar i karossen med partnern Toyotas två modeller,
FT-86 II och den för USA öronmärkta Scion FRS. Modellerna skiljer sig åt med annorlunda
front och akter, inredning, fälgar, med flera detaljer. Kanske får Subaru BRZ låna en del av designen från Impreza Concept som visades för ett år sedan?

Subarus boxerfyra på 2,0 liter bildar grunden i alla
modellerna och den får Toyotas direktinsprutning. En fördel med denna motortyp
är att boxern ger låg tyngdpunkt och utan framhjulsdrift går det också att flytta
motorn ganska långt bak, vilket bådar gott för balansen.

Vi kan förvänta oss sexväxlad manuell låda och sexstegad
automat för de som föredrar sådant. Subaru lär även erbjuda en turbomatad
version med betydligt högre effekt än sugmotorn. Ska vi gissa att Subaru döper
denna modellversion till BRZ STi?