Svenska företag köper stora och dyra bilar som ofta har mycket hög säkerhetsnivå. Men stora bilar drar mycket bränsle, och 53 procent uppfyller inte miljökraven i Folksams Tjänstebilsindex.
 |
Cadbury Schweppes hör till de företag som kör de minst törstiga tjänstebilarna. De uppfyller samtidigt de högsta säkerhetskraven.
|
Folksam har undersökt svenska företags inköp av tjänstebilar 2003 utifrån bilarnas säkerhet och miljömässighet. De flesta företag köper stora bilar vilket oftast betyder god säkerhet: 65 procent av bilarna klarar kraven på hög säkerhet i Folksams Tjänstebilsindex 2003.
Men eftersom stora bilar också drar mycket bränsle, är det hela 53 procent som inte uppfyller miljökraven.
Bara i ett mindre antal fall uppvisar företagens inköpta tjänstebilar både så hög säkerhet och så låg bränsleförbrukning, att de motsvarar samtliga krav i Folksams rankning till mellan 100 och 82 procent: det gäller företagen Cadbury Schweppes, Gallaher Group, SVT, SR och UR, vilka alla får en femma i betyg.
Sämst när säkerhet och miljömässighet viktas samman är tjänstebilarna hos bland andra Securitas, Föreningssparbanken, Lidl och Scania AB.
Företagens och den offentliga sektorns nybilsköp utgör nära hälften av antalet sålda bilar varje år. Det val av bilar företagen gör idag – säkra eller osäkra, bränsleslukande eller bränslesnåla – ger effekter 15-20 år framåt i tiden. I genomsnitt används en bil i 17 år innan den skrotas.
Här finns enligt Folksam en väldig potential till förbättring såväl vad gäller döds- och skadetal i trafiken som utsläppen av koldioxid, vilka bidrar till växthuseffekten. Vägtrafiken är den största källan till utsläpp av växthusgaser i Sverige, med stigande utsläppsnivåer för koldioxid:
– Det finns anledning att vara kritisk mot att många företag inte tycks inse att tjänstebilarnas miljöstandard är en grundbult i miljöförbättringsarbetet, säger Folksams miljöchef Jan Snaar.
– Potentialen till förbättring är enorm. Om exempelvis de 8.000 bilar i vår avgränsade undersökning som inte klarar kravet ”låg förbrukning” skulle dra 0,1 liter mindre per mil och köras 2.000 mil per år – då skulle koldioxidutsläppen reduceras med hela 4.000 ton per år. Effekten skulle naturligtvis bli oerhört mycket större om man räknade med samtliga nybilsköp som de svenska företagen gör.
– En viktig orsak till att 35 procent av företagens bilar inte klarar säkerhetskraven i undersökningen är att de bilarna saknar effektiva pisksnärtskydd, säger Folksams forskningschef Anders Kullgren. Pisksnärtskador utgör cirka 70 procent av de invalidiserande skador som uppstår vid bilkrockar.
– Att nå över 80 procents sammanvägd måluppfyllelse på säkerhets- och miljöområdena borde inte vara någon större svårighet för företag som konsekvent följer en inköpspolicy och uppdaterar den i takt med teknikutvecklingen, säger Anders Kullgren och Jan Snaar.
I nästa vecka presenterar Folksam Tjänstebilsindex för offentliga sektorns bilinköp.
Folksams studie är begränsad till företag med mer än 50 anställda med minst 25 bilar som företaget köpt eller leasat under 2003. Cirka 17.000 företag ingår i undersökningsmaterialet.
Säkerhets- och miljökrav i Folksams Tjänstebilsindex 2003:
Hög säkerhet:
* Bilen ska vara minst 30 procent bättre än medelbilen i Folksams rankning ”Hur säker är bilen?” * Om Folksam inte har säkerhetsklassat bilen ska den ha minst fyra stjärnor enligt Euro-NCAPs krockprovsnorm.
* Bilen ska vara utrustad med speciellt whiplashskydd (pisksnärtskydd) utöver ett traditionellt huvudstöd/nackstöd.
Miljökrav:
* Ett högsta bensinförbrukningskrav finns för varje storleksklass. Dessa krav bygger på de förbrukningsmål som bilindustrin och EU enats om för genomsnittsbilen 2008. Målet ät 5,9 liter per 100 kilometer.
* Dieselbilar godkänns, men med hårdare bränsleförbrukningskrav än för bensinbilar. I varje storleksklass är högsta tillåtna förbrukning 20 procent lägre än för bensinbilar.
