Systemen ska skydda både de åkande och fotgängare, och utvecklingen sker bland annat vid Toyotas nya undersökningsinstitut Collaborative Safety Research, som är baserat i USA och samlar in data från kollisioner och olyckor. För att samla in så mycket data från verkliga olyckor som möjligt utnyttjas sjukhus, universitet och forskningsinstitut.

Toyota visar upp fyra nya säkerhetssystem. Pre-Crash Safety använder radarteknik för att läsa av omgivningen framför bilen, och upptäcka när en krock är oundviklig. Systemet liknar andra system som redan finns på marknaden, till exempel Volvos City Safety, men förutom att bromsa ned bilen kan Toyotas PCS-system dessutom styra bilen för att undvika olyckan.

Pop-up Bonnet ska skona fotgängarna vid en krock genom att bakre delen
av motorhuven, närmast vindrutan, skjuts framåt och uppåt. Det ökar
avståndet mellan fotgängaren och motorn, vilket ska minska skaderisken.
En annan version av systemet finns redan i bland annat Jaguar XK.

Genom att övervaka föraren kan Emergency Response Technology upptäcka om
föraren drabbas av hjärtattack eller blackout. Systemet ska övervaka
förarens kondition i hjärt- och kärlsystemet när händerna hålls på
ratten.

Adaptive Driver Beam är en vidareutveckling av dagens helljusassistent,
som är tillval i exempelvis vissa BMW-modeller. Förutom en kamera som
övervakar mötande bilar och bländar av helljuset, utvecklar Toyota ett
adaptivt helljus som skärmar av helljuset för att inte blända mötande
bilar. På så sätt ska föraren kunna få en ljusbild som liknar helljuset
utan att det stör mötande bilister.