Focus ST blir en riktig världsbil som ska säljas i 40 länder. I förra veckan fick vi ett smakprov när chefen för Fords prestandamodeller tog sig en provkörningsrunda. Bilen utvecklas gemensamt av Fords europeiska RS-team och det amerikanska SVT-teamet.
Nu är Focus ST helt officiell, och den kommer säkert synas lång väg i montern på Frankfurtsalongen eftersom den är lackad i den skrikiga kulören Tangerine Scream. Men köparna kan också välja Performance Blue, Race Red eller bara White. EcoBoost-motorn tillverkas helt i aluminium, är på 2,0 liter och ger 250 hk och 360 Nm.
Kopplad till en 6-växlad manuell låda kapas förbrukning och koldioxidutsläpp med 20 procent jämfört med föregångaren. Vi gissar att Fords dubbelkopplingslåda Powershift dyker upp inom kort, men det bekräftas ännu inte av Ford. Däremot offentliggör Ford att Focus ST också dyker upp som kombi för första gången på länge. Förra generationen Focus ST fanns ju som tre- eller femdörrars halvkombi, och första generationen Focus ST170 fanns både som halvkombi och ”riktig” kombi. Nu gör Focus ST alltså comeback – ett välkommet beslut här i kombitokiga Sverige.
• Kolla in bildgalleriet längst ned i artikeln!
Förra generationen Focus ST försågs ju med Volvos turboladdade och
femcylindriga 2,5-litersmotor, som hade ett trevligt råmande ljud. Ford
lovar dock att nykomlingen får ett minst lika sportigt ljud från sin
fyrcylindriga turbomotor, bland annat eftersom den förses med en ”sound
symposer” liksom gamla Focus RS.
Exteriört får Focus ST en
uppkäftig design med 18-tumshjul, bakspoiler, sidokjolar och centralt
placerade avgasutblås. På insidan återfinns unika ST-pedaler, sportratt
och Recarostolar. Nytt för ST-modellerna är att köparen kan välja mellan
tre utrustningsnivåer, som dock kommer skilja sig åt något mellan
länderna. Instegsmodellen ST1 får Recarostolar klädda i tyg, nyckellös
start och insteglister med ST-logo medan toppmodellen ST3 får
läderklädsel och bixenonlampor.
Duger inte Focus ST lanseras också
racingmodellen ST-R. Den blir helt banfokuserad och utvecklas av Ford
Racing. De tekniska detaljerna är ännu inte helt offentliggjorda, men
ST-R kan köpas av amerikanska och europeiska racingteam inom kort.
Sedan
tidigare vet vi att Ford utvecklar en trecylindrig bensindriven
EcoBoost-motor. Nu får 1,0-litersmotorn premiär i instegsmodellerna av
Focus, C-Max och B-Max. Två varianter blir tillgängliga: 100 respektive
120 hästkrafter. Storsäljaren förväntas bli 120-hästaren, som får ett
vridmoment på 170 Nm mellan 1.300 och 4.500 r/min. Båda klarar sig under
miljöbilsgränsen på 120 gram per kilometer. 6-växlad manuell låda blir
standard, och Powershiftlådan kan följa senare.
