Citroën nya minsting C1 har krocktestats av Euro NCAP med resultatet fyra stjärnor av fem möjliga. Betyget gäller även systermodellerna Peugeot 107 och Toyota Aygo.
 |
|
Citroën C1 fick 26 poäng hos Euro NCAP.
|
Citroën C1 visar att det är möjligt att bygga även små bilar med hög säkerhet i dag. Karossen tog upp krockkrafterna exemplariskt, och dörrarna gick att öppna problemfritt efter smällen mot krockbarriären i 64 km/h.
Bältena i framsätet har både försträckare och kraftbegränsare, vilket bidrar till låg belastning på krockdockorna. Ett par svagheter noterar dock Euro NCAP:s experter: föraren slog bröstkorgen i ratten, och både föraren och passageraren riskerar knäskador av hårda strukturer under instrumentpanelen. Fotutrymmet deformerades minimalt, men bromspedalen försköts en bit bakåt vilket ger risk för skador på förarens underben och fötter.
 |
|
Färgförklaring: Grönt = Bra, Gult = Tillfredsställande, Orange = Måttligt
|
Frontkrockprovet gav 11 poäng, vilket är 69 procent av möjligt toppbetyg.
Sidokrockprovet lyckades till 78 procent, det vill säga det gav 14 poäng av 18 möjliga. För bältespåminnare fick C1 en poäng. Totalbetyget blev därmed 26 poäng, vilket ger fyra stjärnor.
Passagerarkrockkudden fram kan stängas med en strömbrytare och varningstexterna om faran att sätta barnstol mot aktiverad krockkudde bedömdes som bra. Euro NCAP testar dock alltid med barnstolar i baksätet, och C1:an gav bra skydd åt båda barndockorna -3 år respektive 18 månader – i såväl front- som sidokrockprovet. För det mindre barnet noterades dock något hög belastning från bältena i frontkrocken.
Betyget för barnskyddet blev tre stjärnor av fem möjliga.
Skyddet för fotgängare vid en påkörning ansågs bara måttligt, främst eftersom framkanten på motorhuven inte är eftergivlig. Fotgängarbetyget blev två stjärnor av fyra möjliga.
Eftersom Peugeot 107 och Toyota Aygo är tekniskt identiska med Citroën C1, bedömer Euro NCAP att dessa modeller skulle få samma betyg i krockprovet.