Det går verkligen inte dåligt för Porsche. Men ett resultat för 2025 på 413 miljoner euro innebar samtidigt ett fall med 93 procent. Omsättningen föll med 9,5 procent från 41 till 36,3 miljarder euro.

Därför har nu företagets nye vd Michael Leiters, som kom till Porsche från McLaren vid årsskiftet, lanserat en ny strategi för att företaget ska återvända till en vinstmarginal på 15 procent.

Planen – kallad Sportwagenschmiede 2035 (Sportbilssmedjan 2035) – har som långsiktigt mål att sänka bolagets break-even-nivå under 200 000 bilar om året och samtidigt bredda modellprogrammet, öppna för mer individuella val och kraftiga besparingar.

Trots att tullar kostade Porsche runt 811 miljoner dollar i USA under 2025 utesluter Leiters byggandet av en amerikansk fabrik. Volymerna är för små för att motivera investeringen, även om USA står för nästan 30 procent av den globala försäljningen. Porsche sålde 279 449 bilar globalt under 2025.

Sänker målen i Kina

Dessutom drar man ner ambitionerna i Kina – där Porsche så sent som 2020 sålde 35 procent av sin volym.

– Vi tror inte att det vore realistiskt för oss att jaga dessa siffror.

Leiters säger att ett rimligare och mer uthålligt mål är att Kina ska svara för 10 procent av den globala försäljningen. 

Leiters presenterade också modellnyheter som ska hjälpa Porsche att nå högre lönsamhet.

• 2027: Eldrivna versioner av 718 Boxster och Cayman lanseras som instegsmodellen.
• 2028: Serieproduktion av en ny crossover i B-segmentet med förbränningsmotor och laddhybrid (säljs parallellt med Macan Electric).
• 2030/2031: Utveckling av en ny mittmotorarkitektur för en modell ovanför 911 (konceptet Mission S ska visas denna månad). Dessutom utreds en större SUV ovanför Cayenne, primärt riktad mot USA.

Fokus på 911 – och besparingar

911-serien är fortfarande i fokus hos företaget. Där satsar Porsche hårt på principen ”värde före volym”. Genom skräddarsydda tillval samt fler exklusiva 911-derivater ska snittpriset på de 10 000 dyraste bilarna höjas med 20 procent.

I den nya planen ingår givetvis också besparingar: Utvecklingskostnaderna för framtida modellserier ska minskas med 20 procent, personalkostnaden i produktionen ska minska med 30 procent. Största nedskärningen gäller chefspositioner som ska ner 40 procent i kostnad.

Läs mer: Miljardklippet – Porsche dumpar Bugatti

Läs mer: Volkswagens chockbesked: Vinsten rasar efter Porsche-smäll

Provkörning: Porsche 911 GT3 S/C – himmelsk GT3