Hoppa till innehåll

Tuffare krockprov i USA

De amerikanska myndigheterna tänker skärpa kraven när det gäller krocksäkerheten vid påkörning bakifrån. Hastigheten vid krocktestet höjs från 50 till 80 km/h. Den lägre hastigheten har funnits sedan 1970-talet. För att klara det nya testet får en bil inte spilla mer än 1 ounce (=28 gram) bränsle vid själva krocktillfället, och inte mer än 5 […]

De amerikanska myndigheterna tänker skärpa kraven när det gäller krocksäkerheten vid påkörning bakifrån. Hastigheten vid krocktestet höjs från 50 till 80 km/h.

Den lägre hastigheten har funnits sedan 1970-talet. För att klara det nya testet får en bil inte spilla mer än 1 ounce (=28 gram) bränsle vid själva krocktillfället, och inte mer än 5 ounce = (141 g) inom de närmaste fem minuterna.
Vid testet blir bilen påkörd bakifrån av en barriär som ska motsvara en annan bils front.
NHTSA (det amerikanska vägverket) vill också höja hastigheten vid ett andra sidokrocktest från 29 mph till 33 mph (46,6 till 53 km/h) och ändra vinkeln så att barriären inte längre träffar vinkelrätt.
NHTSA (det amerikanska vägverket) räknar med att 46 procent av dagens nybilar inte kommer att klara testerna.
Amerikanska Honda säger till nyhetsbyrån AP att det kommer att kosta ungefär 500 kronor/bil att förändra konstruktionen så att de ska klara testet.
De nya reglerna ska införas successivt från årsmodell 2007. Två år senare måste alla fordon uppfylla kraven.

TEST: Hållbara sommardäck – för kombibilar och suvar

Förutom drivlinan kan däcken ha en väsentlig effekt på bilens utsläpp. I vårt mest CO2-effektiva däcktest hittills undersöker vi hur pass hållbara och bränslesnåla sommardäck i dimensionerna 215/55 R 17 har blivit.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Nio EL6 möter Xpeng G9

På väg att köpa en stor elsuv från Tyskland eller Tesla? Från det stora landet i öster kommer nu motförslag. Är de bra, och är det Nio eller Xpeng som är bäst?

TEST: Ska det vara bensin eller el i kombin?

Med tappad bonus kostar elbilen 100 000 kronor mer. Kan MG5 trots det klå bensinaren Ford Focus Kombi? Och: Lönar det sig att tanka etanol?

Recharge

TEST: Nio EL7 mot Mercedes EQE SUV – effekt eller stjärna?

Nio EL7 kan byta batteri på fem minuter och har hela 245 hk mer än Mercedes EQE 500 4Matic SUV. Men kan kinesen verkligen utmana en bil med stjärna i grillen?

Recharge

TEST: Elkvartett – U6, Ioniq 5, Enyaq och ID.4

Att vi ser fler kinesiska bilmärken kan inte ha undgått någon. Men kan en bil som Aiways U6 verkligen utmana etablerade bilar från Hyundai, Skoda och Volkswagen?