Modellåret 2011 får den genomsnittliga bränsleförbrukningen för personbilar i USA vara max 7,8 liter/100 km. Inklusive suvar och lätta lastbilar skärps förbrukningskravet med 8 procent.
Förbrukningskraven på ”trucks”, det vill säga suvar och lätta lastbilar, är inte lika stränga som för vanliga personbilar: för trucks är gränsen för märkesgenomsnittet 9,76 liter/100 km från 2011.
Inte nog med att den amerikanske bilindustrin står inför konkurshot och lider under den sämsta försäljningen på 30 år – nu skärper myndigheterna också kravet på maximalt tillåten genomsnittlig bränsleförbrukning till modellåret 2011. Det kommer att kosta biltillverkarna 1,5 miljarder dollar, säger transportdepartementet.
Samtidigt har departementet räknat ut att det amerikanska samhället kommer att tjäna 1,9 miljarder dollar på den nya normen, mest genom att förbrukningen av drivmedel minskar med 900 miljoner gallon (3,4 miljarder liter) årligen och att koldioxidutsläppet samtidigt minskar.
Barack Obama har skärpt kravet på sänkt förbrukning från och med 2011.
Den nya lagen är ett första steg på vägen mot det mål som kongressen röstade igenom i december 2007. Då krävdes en minskning av den genomsnittliga förbrukningen med 40 procent till 6,72 l/100 km år 2020 – inräknat både personbilar, suvar och lätta lastbilar.
Nya kravet på suvar är 9,76 l/100 km
För år 2011 gäller nu ett maximalt genomsnitt per tillverkare (corporate average fuel economy – CAFE) på 27,3 miles per gallon (mpg) för samtliga lätta fordon. Det motsvarar 8,61 liter/100 kilometer. För personbilar gäller 30,2 mpg, motsvarande 7,8 l/100 km och för suvar och lätta lastbilar 24,1 mpg eller 9,76 l/100 km.
Den nya "standarden" (som är lagstadgad), innebär att Obama-regeringen skärper kraven med 0,3 mpg för personbilar och 2 mpg för "trucks" jämfört med den hittillsvarande CAFE-normen, som gäller sedan 2007. Enligt amerikansk lag måste en ändring av CAFE meddelas minst 18 månader före ikraftträdandet, och den nya normen som nu meddelats, träder i kraft för modellåret 2011.
De regler som Obama-administrationen lagt fram räknar den genomsnittliga förbrukningen enligt ett nytt system som sätter kravet individuellt för varje bilmodell beroende på dess storlek. Det betyder att snittet för olika tillverkare kan variera en del. Så gäller till exempel 7,8 l/100 km för Ford men 7,54 liter för Porsche och 8,55 liter/100 km för Tata (Jaguar och Land Rover).
Organisationen AAM (Alliance of Automobile Manufacturers) som består av "de tre stora" plus Volkswagen och Toyota, kallar den nya normen för ett första betydelsefullt steg.
"Men nu är det viktigt att transportdepartementet ger tillverkarna fasta regler att hålla sig till även från 2012 och åren därefter", säger en talesman för AAM.
Återförsäljarorganisationen NADA kräver att den nya CAFE-normen ska gälla för hela USA, utan (strängare) speciallagar för vissa delstater, som Kalifornien krävt och som ytterligare 13 delstater ställt sig bakom. "Bilindustrin måste ha klara, entydiga regler att hålla sig till. Kaliforniens lapptäcke till bränsleekonomiskt program ställer bara till ekonomiskt oreda för hela bilbranschen", kommenterar NADA:s ordförande John McElleney.
Obamaregeringen granskar nu Kaliforniens begäran via trafiksäkerhetsverket NHTSA, och om det skulle godkännas när beslutet tas nästa månad, skulle det innebära att Kalifornien och de övriga 13 delstaterna kräver 35 mpg redan 2015 – fem år tidigare än den redan beslutade federala CAFE-lagen.
