Nya Volvo V70 DRIVe är bilen som kommer att få svenskarna att ta det lite lugnare, vare sig man vill eller inte…
Mikael Johnsson har provkörn nya V70 DRIVe, ledorden är snål och slö.
Vad är ditt första intryck av Volvo V70 DRIVe?
MJ: Att detta är en ganska slö bil. Det här en en bil som kommer att få svenskarna att ta det lugnt och fint i trafiken.
Hur skiljer den sig mot vanliga V70 och de andra DRIVe-modellerna?
MJ: Om man jämför med V70:s instegsmodell 2,0 D är det inget snack om att man får göra avkall på lite prestanda. 0-100 gör DRIVe på 12,8 sekunder, medan 2,0D gör samma sak på 11,1
Mikael Johnsson testkörde V70 DRIVe.
sekunder, en ganska väsentlig skillnad. Dessutom är DRIVe 5-växlad och omkörningarna kräver planering, vilket känns lite som förr i tiden… Men man ska ju inte tro att man får en bil som släpper ut 129 gram koldioxid/km och drar 4,9 l/100 km (2,0D 157 g/km respektive 5,9 l/100 km) utan någon bieffekt.
Sen om man jämför med den coola, lilla C30 DRIVe med sina spoilers och specialfälgar så är denna mindre ”speciell”. Den levereras bara med 205/60-16 däck, men inte på några unika fälgar. Däremot skiljer sig grillen som är täckt till 60 procent för att minska luftmotståndet. Dessutom har den en elektrohydraulisk servostyrning, även det för att spara energi, och det har inte de andra V70-versionerna.
Vad kan du säga om köregenskaperna?
MJ: Servostyrningen är faktiskt ganska bra. Styrningen är inget under av vägkänsla, men det gäller också vanliga V70. Även väghållning är som en vanlig V70. Trots däcken, som har en speciell gummiblandning med fokus på bränsleekonomi, har den fint grep i kurvorna. Eftersom drivlinan är överflyttad från de små DRIVe-bilarna är det fortfarande stora steg mellan de fem växlarna, och det märks ganska mycket i den här stora bilen. Om man exempelvis får i fel växel, blir acceleration nästan obefintlig. Kryper man under 1.500 varv känns det inte alls bra, och fyran i 50 km/h ger vibrationer.
Är det något som har överraskat?
MJ: Överraskningen är att växelspaksknoppen skallrar uppåt 5.000 varv, precis som min gamla BMW, men detta fel gäller förmodligen bara denna provbil. Och tanke på hur snabbt projektet har gått från idé till färdig bil kanske en detalj som denna inte är så konstig, för det var faktiskt så sent som i april 2008 man började teskörningarna med denna bil.
När kommer den och vad kommer den att kosta?
MJ: Den kommer att kosta från 274.900 kronor, vilket är 15.000 kronor mindre än 2,0D. Den börjar byggas vecka 35 och lanseras hos handlarna vecka 40.
Läs mer om nya Volvo V70 DRIVe i auto motor & sport nummer 15.
