Hallå där! Var är ni någonstans? Det hörs ett mörkt, ganska argt muller i bakgrunden…

– Jag har snirklat mig fram genom Stockholmstrafiken den senaste veckan i något som har gömt sig i skymundan alldeles för länge. Vi provkör Maserati Grecale Trofeo. En bil som på pappret ska vara en praktisk vardags-suv, men som döljer något mycket argare under huven.

Det låter spännande. Vad är det som döljer sig där under egentligen?

– Under huven sitter i det här fallet Maseratis V6:a, i princip samma motor som i GT2 Stradale som vi provkörde för ett år sedan. Resultatet är 530 hästkrafter och ett hest, men uppiggande motorljud.

Hur lämpar den sig som familjebil? Är den bara extrem?

– Egentligen är det här inte värre än de motorstarkaste elsuvarna på marknaden. Skillnaden är att den här låter lite ärligare och lyckas på något sätt trycka på helt rätt känsloknappar. Praktisk är den också: den sväljer 570 liter bagage och har gott om plats. Samtidigt finns det detaljer som kräver tillvänjning, som växelpaddlarna och växelväljaren i mittkonsolen.

Vad är din omedelbara känsla bakom ratten?

– Den känns faktiskt betydligt lättare än sina två ton. Och vid omkörningar är det svårt att inte börja le. Här får man dessutom ljudet med sig, till skillnad från alla elraketer som finns på marknaden. I en tid då allt blir tystare och mer linjärt bjuder den här på något helt annat. Nytt är att den numera kommer som Sweden Edition – då som mildhybrid, ren bensinare eller helt eldriven. Plus flaggskeppet Trofeo, som vi kör här. Priserna startar på 995 000 kronor.

När kommer provkörningsrapporten?

– Den kommer i nummer 9 av auto motor & sport. Håll till godo!