Hur effektiv kan en förbränningsmotor bli? Det finns många sätt att jämföra och en av dessa måttstockar säger att en sugmotor som ger mer än 100 hk/liter motorvolym är effektivt konstruerad.
Men i dessa snålkörningstider kan man också jämföra toppeffekt med koldioxidutsläpp och detta är detta spår Volvo Car Group väljer när man presenterar sina certifieringssiffror. Den officiella europeiska NEDC-certifieringen visar att Volvos nya Drive-E motorer – alla fyrcylindriga – är mycket effektiva när man jämför toppeffekt med koldioxidutsläpp (vilket i praktiken är detsamma som bränsleförbrukning).
Volvo S60 T6 med sin toppeffekt av 306 hk, där både kompressor och turbo samarbetar, är den första bilmodellen i sitt segment som ger mer än två hästkrafter per gram koldioxid från enbart förbränningsmotorn, i kombination med den nya åttastegade automatlådan. D4-motorn med 181 hk och manuell växellåda är den första dieselbilen i denna relativt höga effektklass som har ett koldioxidutsläpp på under 100 g/km, en viktig skattegräns i många länder. Läs provkörningen av Volvos nya Drive-E motorer D4 och T6 genom att klicka på länken.
”Under utvecklingen av Drive-E-drivlinorna lovade vi att lyfta den effektiva körglädjen till en ny dimension. Nu bekräftar den officiella europeiska NEDC-certifieringen att vi utklassar konkurrenterna när det gäller effekt kontra koldioxidutsläpp,” säger Derek Crabb som är vice president på Powertrain Engineering hos Volvo Car Group.
”Vi har tagit fram ett antal mindre och smartare motorer med effektkurvor som ger spännande köregenskaper jämfört med motorer med fler cylindrar. Samtidigt fortsätter vi minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen,” säger Derek Crabb.
De fyrcylindriga Drive E-motorerna från Volvo är förberedda för att anslutas till elmotor – eller elmotorer. Det kan bli konstruktioner som exempelvis ”lätthybrid” där en liten elmotor med runt 10–15 kW fungerar som både startmotor, hjälpmotor och generator för bromsenergiåtervinning.
En större och mera kraftfull elmotor kan placeras antingen fram vid förbränningsmotorn eller vid bakaxeln för att skapa en elektrisk fyrhjulsdrift. Med ett centralt placerat batteripaket och kraftig elmotor skapar man en laddhybrid som kan köras med enbart elkraft vid pendlingsresor.
”Framgångarna med V60 Plug-in Hybrid har bevisat att det inte finns anledning att välja mellan körglädje och låga utsläpp,” berättar Derek Crabb. ”Och vi har redan bekräftat att nya XC90 kommer att introduceras under 2014 med en bensin-plugin-hybrid överst i sortimentet.
”Volvos första bil 1927 hade en tvåliters fyrcylindrig motor. Så man kan lugnt säga att vår nya Drive-E-drivlinefamilj bygger på vidare vårt arv,” avslutar Derek Crabb.
