Nu kommer Volvo C30, S40 och V50 med automatisk växellåda även till tvåliters turbodiesel. Den nya så kallade Powershift-lådan är sexväxlad. Den har dubbla våtlamellkopplingar som ger en växling likvärdig med en traditionell automatlåda och samtidigt prestanda i nivå med en manuell. Dessutom ger Powershift märkbart lägre bränsleförbrukning än en konventionell automatlåda. Powershift kommer till modellår 2009 till Sverige.
Två växlar kan hållas inkopplade samtidigt och kraften mellan dem överförs mycket snabbt. KLICKA FÖR STÖRRE
Som vi tidigare rapporterat har Volvos Powershift-växellåda utvecklats av Volvo PV i samarbete med affärspartnern Getrag. Powershift fungerar i princip som två parallella, manuella växellådor. Den har dubbla våtlamellkopplingar som arbetar oberoende av varandra. Den ena kopplingen reglerar udda växlar (1, 3, 5 och back) och den andra kopplingen reglerar jämna växlar (2, 4, 6). De båda kopplingarna arbetar växelvis, den ena kopplar i medan den andra kopplar ur.
Det innebär att samtidigt som motorn ger full kraft och rörelse på ettans växel kan tvåan läggas i beredskapsläge. Och när tvåan har aktiverats förbereds trean, och så vidare. Därmed skapas ett kontinuerligt kraftflöde helt utan avbrott eller momentförluster, vilket ger mycket snabba och mjuka växlingar med bibehållen acceleration under hela växlingsförloppet.
Förutom växlingskomfort och höga prestanda bidrar Powershift till en märkbart minskad bränsleförbrukning.
– Enligt våra mätningar bidrar Powershift till en bränslebesparing på cirka åtta procent, när vi jämför med en konventionell automatlåda, säger Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development, Volvo Personvagnar.
– Och det är en viktig effekt i jakten på en minskad negativ inverkan på miljön, fortsätter Jonson.
Powershift-funktionen är baserad på tekniken i en manuell växellåda, med den skillnaden att de båda våtlamellkopplingarna är förbundna med varsin ingående axel. Den ena axeln löper inuti den andra. Den inre reglerar den utgående axeln för växel 1, 3, 5 och back, medan den yttre reglerar utgående axeln för växel 2, 4 och 6. Kopplingsfunktionen regleras av en elektrohydraulisk kontrollenhet som ser till att den ena kopplingen är stängd när den andra är öppen och tvärtom.
Respektive koppling fungerar som en slirkoppling. En kolv för ett antal lamellskivor mot varandra och låser fast dem genom den uppkomna friktionen.
Powershift ger föraren en automatisk växellåda med möjlighet till sekventiell växling, på samma sätt som med Volvos Geartronic-växellåda. Skillnaden är att med Powershift sker även manuell växling utan tids- eller kraftförluster.
Eftersom Powershift, till skillnad från en konventionell automatisk växellåda, varken behöver momentomvandlare, planetväxlar eller multipla våtlamellkopplingar, slipper man också de momentförluster dessa medför.
Tack vare tekniken med dubbla våtlamellkopplingar klarar Powershift-växellådan höga moment och har i princip inga begränsningar när det gäller utväxling. Detta gör den idealisk tillsammans med moderna, kraftfulla dieselmotorer.
Den version av Powershift som Volvo nu lanserar är dimensionerad för att klara ett vridmoment på 450 Nm. I de aktuella Volvomodellerna C30, S40 och V50 kombineras Powershift med den fyrcylindriga turbodieseln på 2,0 liter med en effekt på 136 hk och ett vridmoment på 320 Nm.
– Med Powershift kan vi erbjuda en automatisk växellåda även till vår tvålitersdiesel, säger Magnus Jonsson.
– Och det är inte vilken automatlåda som helst. Lägre bränsleförbrukning, ökad komfort och högre prestanda, det låter som en omöjlig ekvation. Men med Powershift kan vi visa att den är fullt möjlig.
