Vår alltid lika välinformerade illustratör Schulte Design har nu så mycket information att de kan ge en god bild av hur den seriemässiga, nya generationen av Volvo S60 ser ut. Dessutom har vi nya spionbilder som visar de avslutande testerna.
Volvo använder samma system som BMW med stora, nästan heltäckande plastsköldar för att dölja designen. Men vi kan ändå notera lågprofildäck på stora fälgar och förvånansvärt stöddiga bromsok. Och lite av inredningsdesignen skymtar också med en stor bildskärm. Ska Volvo överge sin uppfällbara skärm på instrumentpanelen? KLICKA FÖR STÖRRE
Frankfurt-salongen närmar sig och i mitten på november kan vi gotta oss bland alla nyheter från den inhemska, tyska bilindustrin – bland annat. Dessutom ska vi för första gången få se nya generationen Saab 9-5 i verkligheten. Nästa stora, svenska modellintroduktion – nya Volvo S60 – lär dock inte dyka upp så tidigt som till Frankfurt-salongen.
Produktionsstarten för nya Volvo S60, i belgiska Gent, är planerad till senvåren nästa år. Vecka 20 till 23 har nämnts i ryktesfloran. Produktionen av systermodellen V60 hamnar däremot i Torslanda och den lär börja byggas bara några månader efter S60. Med det tidsschemat skulle vi gissa på att Volvo väljer någon av bilsalongerna under våren 2010 för att visa upp den seriemässiga S60. Kanske blir det Detroit i januari, eller så spar man godbiten till Genève i början på mars.
Det här bakpartiet tror vi inte på, men följ rutbågarna på bakdörrarna så får man en bättre bild av sidoprofilen. Ganska mycket coupekänsla, trots allt. KLICKA FÖR STÖRRE
Tekniknivån på nya S60 blir hög. Bland annat ska den helt nya, direktinsprutade turbomotorn GTDi på 1,6 liter användas. Vi fick en liten försmak av denna motor i konceptbilen av S60, som Volvo gjorde sådan succé med under årets inledande bilsalong i Detroit. Då utlovade Volvo en ECE-förbrukning på 5,0 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 119 g/km. Dessutom sa man då att motorn inte debuterar i S60, utan redan hittar ut i en befintlig modell under hösten 2009 – något som vi kanske får reda på mer om under Frankfurt-salongen?
Volvos egen dubbelkopplingslåda Powershift ska användas, liksom start-stopp-teknik för att få ner förbrukningen. Om Volvos nya, egenutvecklade dieselmotor på 1,6 liter hinner bli färdig till introduktionen av S60 är dock mera osäkert. Men det jobbas för fullt på en ersättare till Ford/PSA-motorn, som man dock lyckats snåltrimma rejält i nuvarande DRIVe-modeller.
Så här tror vår illustratör att Volvo S60 ser ut, i seriemässigt skick, även om just den här skissen nog har råkat bli spegelvänd (tanklocket på fel sida och vänd ribba i grillen). En bit in på 2011 kan vi förvänta oss en kombiversion, V60, som ska byggas i Torslanda-fabriken. Illustration: Schulte Design/Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
Säkerhetsmässigt får nya S60 minst lika hög nivå som i XC60. Det innebär att Volvo tar det dyrbara men imagemässigt viktiga beslutet att ha kollisionsvarning och automatisk inbromsning som standard på modellen.
På konceptbilen i Detroit visade man ett system – "Collision Warning with Full Auto Brake" – som är mera avancerat än det "City Safety" som används i XC60. City Safety bromsar automatiskt vid kökörning från 30 km/h och lägre hastighet, främst aktiverat av bilar. Men nästa utvecklingssteg är att få systemet så känsligt att det även kan urskilja människor och målet är att minska kollisionskraften med 75 procent, vilket skulle ge dramatiskt lägre risk för allvarliga personskador och i värsta fall en dödsolycka.
Designen är inte lätt att uttyda bakom plastsköldarna, men vi ser att huvudstrålkastarna sträcker sig långt upp på framskärmarna, kanske inte helt olikt konceptbilen (se längre ned).
Även i högre hastighet ska det radarbaserade, adaptiva systemet för farthållaren kunna hjälpa till med en inbromsning om ett hinder dyker upp, eller bilen närmar sig ett långsammare fordon. En extra komfortfunktion i S60 är att systemet ska fungera ända ner till stillastående, vilket gör att bilen bromsar in automatiskt vid kökörning.
Spionbilderna från England visar att Volvo nu testar systemet ute i vanlig trafik, givetvis även på de marknader som har vänstertrafik. Volvo har anammat samma system som BMW med stora plastsköldar som täcker hela karossen. Det har dock inte hindrat vår kolleger på Schulte Design från att hämta information om bilens utseende. Som väntat blir seriemodellen inte lika vild som konceptbilen i Detroit, men behåller ändå många av grunddragen.
