Volvo S90 tillverkas i Daqing, Kina, och för att exportera bilarna till Europa använder Volvo den helt nya sidenvägen ”One Belt One Road”. Volvo kortar därmed transporttiden med två tredjedelar, jämfört med att frakta bilarna med fartyg.

Volvo har ”egna” tåg som fraktar containers med S90, tre bilar i varje. Med en speciell fastsättning ska bilarna inte röra sig under transport. Varje tåg kan frakta 225 Volvo S90 från Daqing till Zeebrygge i Belgien.

Inledningsvis räcker det med ett tåg i veckan, men det antalet kommer att öka i takt med att Volvo höjer produktionstakten. Inom kort ska alla Volvo S90 byggas i Daqing. I Torslanda ska man bygga XC90, XC60 och V90 samt V90 Cross Country.

Att exportera bilar från Kina är inget nytt för Volvo. 2015 blev Volvo den första västerländska biltillverkaren som exporterade en kinatillverkad premiumbil till USA, Volvo S60 Inscription.

De första S90-bilarna anländer med tåg till Zeebrygge den 31 maj. Då besöker Kinas premiärminister Li Keqiang Belgien och får då tillfälle att även möta Volvo Cars styrelseordförande Li Shufu samt vd:n Håkan Samuelsson.

Sidenvägen syftar på den gamla transportled som exporterade varor från Kina till länderna runt Medelhavet. Handelsutbytet skedde inte längs en väg, utan bestod av ett nätverk av transportvägar där olika köpmän köpte och sålde varor – inte minst siden. Sidenvägen minskade i betydelse när man på 1500-talet började använda sjövägen till Kina.

Den nya sidenvägen ”One Belt One Road”, förkortad Obor, är en gigantisk infrastruktursatsning. Järnvägen går från västra Kina, sträcker sig norr om Indien och går vidare till Iran, Turkiet och Moskva i Ryssland, för att sedan vika av ner mot Belgien och stannar i Venedig, Italien. Projektet har varit kontroversiellt då många politiker i olika länder ifrågasatt Kinas syften med infrastruktursatsningen.