Volvos nygamla designchef Peter Horbury tänker tona ner ”överflödiga” linjer och detaljer så att bilarna blir tidlöst eleganta och åldras med behag. Men lite bling-bling är inte uteslutet och Kinas krav kommer snart att märkas…
Chefredaktör Alrik Söderlind träffade Peter Horbury på Frankfurtsalongen.
Peter Horbury har inte haft någon påverkan på faceliften av C30 och C70, men han är nöjd och tycker att bilarna ser bättre och starkare ut nu:
Peter Horbury: ”Så skulle de ha sett ut från början.”
ams: Konceptbilen S60 är mer maskulin, har lite hajutseende och elaka strålkastare.
Peter Horbury: ”Den är större. C30:s frontdesign är mer eller mindre klar på grund av konstruktionen med v-formen på motorhuven. Den pekar mot en punkt på fronten. Sidorna på grillen är redan bestämd.”
ams: Hur kommer du förändra designen på Volvos bilar?
Peter Horbury: ”Det handlar mest om att plocka upp mönstret och
Håller du med Alrik om att nya S60 (åtminstone konceptet) har blivit maskulinare?
jag ser det som en vidareutveckling. Mer möjligheter att göra snabbare förändringar. Tidigare var vi tvingade att etablera, repetera ett utseende, nu när det är gjort kan vi göra mer futuristiska, dynamiska, intressanta bilar som fortfarande är skandinaviska.”
ams: Steve Mattin talade om att skruva upp den visuella volymen.
Peter Horbury: ”Jag tror att det är en bra idé, men inte genom att lägga till en massa linjer och detaljer. Sådan design åldras snabbt. Jag anser att vi måste göra bilar som är relevanta länge.”
ams: Vissa tycker att XC60 och XC70 har lite för mycket linjer, lite för många blingade detaljer.
Peter Horbury: ”Smaken varierar på de olika marknaderna. I USA uppfattas det som vi tycker är lite för mycket, som väldigt diskret. Jag kommer ihåg när vi en gång i tiden vägrade bygga bilar med kromade fälgar till USA eftersom vi tyckte att det var dålig smak. Då gjorde man egna fälgar i USA. Vi måste anpassa oss. Vi ska se till så att bilarna har en tidlös skandinavisk ’enkel’ och ren formgivning. Här på mässan finns en trend med ’för många’ former, för stökig design. Men samtidigt finns det marknader som vill ha bilar som sticker ut, som i Asien.
ams: Kommer Asien påverka bilarna på något mer sätt. De gillar bling-bling?
Peter Horbury: ”Dom gillar bling, men det viktigaste är baksätet. Vi tittar på hur man sitter och kör bilen, det är där vårt fokus har legat. I Kina sitter ägaren i baksätet, därför måste vi vara noggranna. Att man sitter högt, ser bra ut framåt
och får plats. Det är lika viktigt som framsätet. Sportiga bilar kommer vara kompromisser, medan familjebilar måste ha rätt attityd och rätt utseende för en familj.”
ams: Indien är en stor växande marknad. Påverkar det Volvos bilar?
Peter Horbury: ”Jag hade en indisk journalist här i dag som frågade vad vi gör för den indiska marknaden. Jag svarade att vi inte kan göra speciella bilar för Indien, men vi måste titta väldigt noga så att vi inte missar något som är viktigt för den indiska marknaden. Vi ska bygga svenska, skandinaviska bilar som förhoppningsvis säljer bra i hela världen på grund av att de ÄR svenska.”
ams: Ska Volvo ha en egen eco-design?
Peter Horbury: ”Nej. Miljövänliga bilar ska vara snygga att se på, skojiga att köra – även om de inte har 300 hk. Vår XC60 R-design DRIVe är ett ypperligt exempel. Det är så vi gör det, en miljöbil med attityd.”
ams: Vilken är den viktigaste frågan i bilvärlden just nu?
Peter Horbury: ”Har vi plats för individuella transporter i framtiden? I många stora städer verkar alla arbeta mot privata transporter. Jag bor i Göteborg och där känns det som om man försöker hindra bilismen. Det känns som om man inte får vara en individ och åka individuellt. Det är konstigt för mig eftersom staden är så beroende av bilindustrin. Men kanske är det så, att när bilarna blir ännu mer miljövänliga, då ändras attityden.”
ams: Hur är tillståndet i bilindustrin?
Peter Horbury: ”Den är definitivt stadd i förändring. Ett wake up call. Nu ser man i stället möjligheterna. Det finns en affärsmöjlighet att ligga i framkant i det nya. I USA ser vi en tydlig trend att de rika inte längre vill köpa saker som är iögonfallande, jag var ansvarig för designen av nya Lincolnserien som blev mycket mer sparsmakad i designen än föregångaren. Även Bentley och RR blir mer diskreta. Och motorerna går ner i storlek.”
ams: Var är kinesisk bilindustri om fem år?
Peter Horbury: ”De är mer närvarande. Det intressanta är att vi ser en rörelse i Kina där biltillverkarna blir mer miljömedvetna.”
