Alexander Klose är Volvos chef i Kina och Alrik Söderlind har fått en intervju under pågående bilsalong i Shanghai. Klose berättar att han givetvis funderat på vad det skulle betyda för Volvo om man fick en kinesisk ägare.

Chefen för Volvo Cars China, Alexander Klose, är imponerad över tillväxttakten och viljan att lösa problem. Men är ett kinesiskt företag rätt ägare till Volvo?

Volvo sålde 13.000 bilar i Kina under 2008 och hoppas öka försäljningen med 80 – 100 procent i år! Varför det går så bra? Vi ställer frågan direkt till vd:n för Volvo Cars China, Alexander Klose: "Volvo har en bra image, som världens säkraste bil, och marknaden ökar."

"Det viktiga är inte varifrån en eventuell ny ägare skulle komma, utan hur den skulle behandla Volvo", berättar Alexander och fortsätter: "Ford har låtit Volvo jobba utifrån Göteborg – även om man haft synpunkter – och det är mycket viktigt att en eventuell ny ägare förstår hur Volvo fungerar. Den största skillnaden mellan ett europeiskt företag och ett kinesiskt är hierarkiskillnaderna. I Kina måste allt gå upp till toppen, i Sverige kan man ta besluten snabbare och på lägre nivå."

Alexander verkar mycket avslappnad och under de sex år som samarbetet med Changan Auto pågått har han blivit positiv till hur mycket stöd kineserna gett, till viljan att växa och att lösa problem. Volvo CFMA Chongqing-fabrik tillverkar förutom nya S80L också sedanmodellen S40 sedan 2006.

När det gäller produktionskostnader berättar Alexander att skillnaden inte är så stor som många tror: "Den största ekonomiska skillnaden är att bilar som produceras lokalt slipper en straffskatt på 15 procent. Det är där den stora vinsten ligger. Lönerna i Kina är ungefär som i Östeuropa."

Mer om Volvos produktion, och ett besök i Chongqing-fabriken där Volvobilarna byggs, kommer i ett reportage i papperstidningen – ännu kan du inte läsa allt på nätet!