Här är Volvos nya vapen i den öppna kampen med de tyska premiummärkena, och med Saabs vindrufsmodell. Nya Volvo C70 lär ha stor chans att vinna över köpare – den är både cabriolet och coupé för fyra vuxna. Publikpremiären blir på Frankfurtsalongen i september och försäljningen startar första halvåret 2006.

Nya Volvo C70 bygger tekniskt på S40/V50. Den premiärvisas i höst och börjar säljas våren 2006.

– Vi har lyckats att ta fram en vacker cabriolet som med en knapptryckning förvandlas till en lika elegant coupé. Kunden får två bilar i en. Båda med plats för fyra vuxna, säger Volvo Personvagnars VD Hans-Olov Olsson.
Nya Volvo C70 bygger – trots namnet – på hela tekniken från sedanen S40 och kombin V50. Det betyder att chassit, motor/växellådsalternativ och säkerheten är samma hos cabriolet-coupén.
– Att få till harmoniska linjer både med och utan tak är inte helt lätt, säger Fedde Talsma, designansvarig för nya Volvo C70. Vi valde att först rita bilen som coupé. När vi var nöjda med resultatet, gjorde vi de nödvändiga cabrioletanpassningarna. Enligt våra erfarenheter är det den bästa metoden.

Unika säkerhetslösningar
Nya Volvo C70 är utvecklad för att vara en av de absolut säkraste cabrioleterna på marknaden, både när det gäller förebyggande och skyddande säkerhet. Bilen har en vidareutvecklad karosstruktur och flera lösningar som är unika för en öppen bil. Avsaknaden av fast tak har kompenserats med förstärkningar och sofistikerad teknik. Ett exempel är den dörrmonterade uppblåsbara skyddsgardinen IC, en nyhet som är en del av ett vidareutvecklat skydd för öppna bilar vid sidokrockar.

Eftersom det inte finns några takbalkar att fästa gardinen i, har den istället monterats i dörren, och den aktiveras således nerifrån och upp.
Gardinen har en extra styv uppbyggnad för att kunna hålla sig upprätt. Dessutom töms den långsamt, för att bidra till skyddet även om bilen skulle slå runt. Detta är en unik lösning i bilvärlden.

Hög vridstyvhet
Karosstrukturen, i form av ett sinnrikt utformat balksystem, bidrar inte bara till bilens höga säkerhet. Den ger också karossen en mycket hög vridstyvhet – dubbelt så hög som i den tidigare C70-modellen. Med taket uppe ökar vridstyvheten med ytterligare 10-15 procent.
– En vridstyv kaross är viktig för bilens köregenskaper, säger C70-projektledaren Patrik Widerstrand. Den gör bilen stabil och lättare att kontrollera. Dessutom gör den bilen mer dynamisk och rolig att köra.

Med plåttaket uppe blir C70 en vinterbonad coupé.

Nya Volvo C70 får raka femcylindriga motorer, med den turboladdade 2,5 liters T5 på 220 hk (162 kW) och ett maximalt vridmoment på 320 Nm, som vassaste alternativ. Dessutom finns två sugmotorer på 170 hk (125 kW) och 140 hk (103 kW).
Senare under 2006 kommer nya Volvo C70 också med en 5-cylindrig dieselmotor på 2,4 liter och 180 hästkrafter (132 kW).

Samarbete med Pininfarina
Både utvecklingen och tillverkningen av nya C70 sker i samarbete med det anrika italienska företaget Pininfarina och liksom sin företrädare byggs Volvo C70 i Uddevalla.
Den första generationen C70 Cabriolet hade sitt bästa år 2004 med en försäljningsvolym på drygt 8.000 bilar. Målet för nya C70 är betydligt högre.
– Nya C70 är en av första öppna bilarna i premiumsegmentet med både plåttak och plats för fyra vuxna. Vi tror att den kombinationen är mycket attraktiv. Därför räknar vi med mer än dubbla försäljningen, i jämförelse med den första generationen C70, säger Hans-Olov Olsson.

Nya C70 erbjuds med bensinmotorer mellan 140 och 220 hästkrafter. Senare 2006 tillkommer en 5-cylindrig diesel på 180 hästar.