Genom att kommunicera med varje enskild battericell kan laddning och urladdning optimeras för varje cell. På så sätt kan batteriet laddas snabbare och slitaget minskar.

I dag pratar bilen med battericellerna som en grupp utan att ta hänsyn till individuella skillnader i kondition.

Volvo har sökt flera patent på en mer intelligent batteriteknik som skapar nya möjligheter, vilket sajten Carup var först med att berätta. Utöver optimering på cellnivå kan den förbättrade styrningen möjliggöra att man avdela olika celler för olika uppgifter – vissa kan driva den främre motorn och andra den bakre i syfte att nå högre effektivitet.

En annan möjlighet är att cirkulera belastningen mellan battericellerna, något som kan öka vridmomentet hos elmotorerna.

Enligt Volvos patenthandlingar kan styrsystemet kontrollera temperatur, tryck, svullnad och kemi i battericellen och på så sätt få koll på åldrandet. Tekniken ska fungera med alla typer av batterikemi.

Volvo har även sökt patent på så kallade strukturella batterier – det vill att batterierna utgör bilens golv i stället för att stoppas i golvet. Det spar vikt, vilket i sin tur minskar elförbrukningen och förbättrar köregenskaperna.