Hoppa till innehåll

VW Golf blir billigare – med mer utrustning

Volkswagen sänker priset på Golfprogrammet i Sverige. Samtidigt uppgraderas utrustningen, vilket gör Golfen betydligt mer konkurrenskraftig. Även Jetta och Sharan prissänks med cirka 10.000 kronor. Golf blir billigare i Sverige, dessutom uppgraderas utrustningen. Det är den stenhårda konkurrensen i kompaktklassen (från Ford, fransmän och japaner) som fått Svenska Volkswagen att justera priserna nedåt. Nu kostar […]

Volkswagen sänker priset på Golfprogrammet i Sverige. Samtidigt uppgraderas utrustningen, vilket gör Golfen betydligt mer konkurrenskraftig. Även Jetta och Sharan prissänks med cirka 10.000 kronor.

VW Golf blir billigare - med mer utrustning
Golf blir billigare i Sverige, dessutom uppgraderas utrustningen.

Det är den stenhårda konkurrensen i kompaktklassen (från Ford, fransmän och japaner) som fått Svenska Volkswagen att justera priserna nedåt. Nu kostar Golf i grundutförande – tre dörrar, 1,6 liter, 102 hästar – 154.600 kronor, och då ingår både antisladd, cd-radio och en hel del annat.
Två utrustningspaket som bättrar på finesserna ytterligare rabatteras med cirka sextusen per paket. I Style-paketet ingår halvautomatisk luftkonditionering med temperaturreglering och kylt handskfack, multifunktionsratt, åtta högtalare och 15-tums lättmetallfälgar. Det kostar 9.900 kronor. Paketet Sportline ger sportstolar, sportchassi, 16-tumsfälgar och läderklädd sportratt. Pris 11.900.

VW Golf blir billigare - med mer utrustning
Ny motor i Golfprogrammet är 1,4 TSI som med både kompressor och avgasturbo ger 140 hästkrafter och 220 Nm från 1.500 r/min. (Klicka på bilden för större.)

Ett intressant nytt alternativ är den prisbelönta motorn med mekanisk kompressor OCH avgasturbo, redan känd från Golf GT. I den här versionen är effekten lägre, men med sitt höga vridmoment och sin låga förbrukning är den unik i sin klass. Trots att cylindervolymen bara är 1,4 liter har TSI-motorn högre vridmomentet från betydligt lägre varvtal, jämfört med den gamla 2,0 FSI. Dessutom är bränsleförbrukningen lägre med nära 10 procent mindre CO2-utsläpp. Med ett väsentligt lägre pris för Golf TSI 140 blir Golf 2,0 FSI överflödig, och den stryks därför ur modellprogrammet.
Golfprogrammet ser nu ut så här i Sverige:
* Golf 1,6 3-d: från 154.600 (5-d + 4.300 kr)
* Golf 1,5 FSI: utgår
* Golf 2,0 FSI: utgår
* Golf 1,4 TSI 140 hk: 169.500
* Golf GT 170 hk: 219.900
* Golf GTI 200 hk: 249.000
* Golf R32 250 hk: 319.900
* Golf 1,9 TDI 105 hk (partikelfilter) 185.200
* Golf 2,0 TDI 140 hk (partikelfilter) 206.000
* Golf GT TDI 170 hk (partikelfilter) 249.000
Även Jetta – sedanversionen med fyra dörrar – har prissänkts med tio tusenlapper. Den kostar nu med 1,6-motorn från 174.600 kronor.
Familjebussen Sharan har också finslipats, modellprogrammet har bantats och kvar blir 1,8 t och 2,0 TDI. Grundpriset för en Sharan 1,8 t är nu 261.500 kr och 306.200 för 2,0 TDI. Båda versionerna har sänkts med 11.600 kronor.

Lista och guide: Billigaste bilarna att äga – lägst milkostnad

Service, värdeminskning och försäkring är faktorer som kan göra stor skillnad i milkostnad mellan olika bilmodeller – även om priset är samma.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnat: VW Sharan 2010-2023 – rymlig men strulig

Rymlig familjebuss eller rullande strulhög? Bilprovningen sågar VW Sharan, men ägarna älskar den – upptäck dolda fel samt oväntade fördelar i vårt begtest.

VW Golf R avslutar stort – får Audis grymma RS-motor

För att fira Golf R:s 25-årsjubileum kommer Volkswagen att sätta i en trimvänlig Audi-motor.

50 år med VW Golf: Bättre och bättre dag för dag

Golf satte trenden för den moderna kompaktbilen: framhjulsdriven, ett hjul i varje hörn, rymlig med halvkombibaklucka, vätskekyld motor – till ett attraktivt pris. 37 miljoner sålda i mer än 70 länder. Vad har hänt under 50 års bilutveckling? Vi tittar på de största uppdateringarna på åtta generationer Golf. Och berättar om den smärtsamma skapelsen.

PROV: VW Golf GTI Clubsport och R – sommar eller vinter?

Evigt unga Golf GTI har fyllt 48 år och fyrhjulsdrivna R ­firar 22. Båda har fått fler hästar, mer elektronik och lyx. Är körglädjen också vässad och vilken vill man helst ha?