Hoppa till innehåll

Intervju Alrik Söderlind, del 2: ”…bilen kanade på taket”

Året var 2000 och trots domedagsprofetior storsatsade svenska auto motor & sport. Här fortsätter Alrik berätta om sin tid som chefredaktör. Och så återpublicerar vi hans första ledare.

John Sempill

Ett större ansvar

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
FOTO: John Sempill
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

Bildesignens nästa steg: Från Saab till Concept Three

Bilparken i dag är tämligen generisk. Det räcker med att lyfta blicken en gång för att få en känsla för bilarna som trafikerar våra vägar. Suvar och crossovers. Åtminstone för den elektrifierade bilparken.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Intervju: Alrik Söderlind – Livets tärningar

Världen var på väg mot en säker undergång. År 2000 fruktades och domedagsprofetiorna spred sig i medierna som rosten på en tidig 2000-tals Merca. Men inte för auto motor & sport.

Gunnar Dackevall, del 2: ”Jag var helt inne i den här startupen”

I år firar den svenska versionen av auto motor & sport 30-årsjubileum. Här är andra delen av vår intervju med mannen som startade alltihop i vårt land, Gunnar Dackevall.

Gunnar Dackevall – entreprenören som var först

Från ”snutkaffe” till krocktester: Gunnar Dackevall, grundaren av auto motor & sport i Sverige, delar med sig av minnen och anekdoter från 30 år i branschen.

Den sista Volvo 740:n av sitt slag?

Ett designmästerverk som aldrig går ur tiden eller mest en gammal bil? Åsikterna går onekligen isär.