Saleen hotar Bugatti i tusenhästarsklassen

Jag skulle gladeligen sätta mig i en Bugatti Veyron och köra max... något jag aldrig i livet skulle våga i en Saleen eller annan amerikansk bil. Detta är bara en oseriös PR-ploj från amerikanarna... Vem ska köpa Saleen? En V8? Det ska ju vara minst V10 nu ju...

I övrigt tycker jag att bilen är rätt ful men om den håller det som sägs blir jag i alla fall imponerad.

Jag tror knappast att det är en verklig toppfart dom presenterar, det kvittar om dom har 2000 hästar, det enda som gäller är aerodynamiken och där har Saleen inte mycket att hämta hem!

Vi är nog många som är skeptiska till Saleens påståenden. När man vet hur mycket tid och jobb som Audi-Bugatti lagt ner på att få allt att fungera,så är det svårt att tro att en liten amerikansk uddabilstillverkare skall klara av det. Vet man ens om den har fyrhjulsdrift?

Ni som inte tror på att Saleen har något att komma med bör kanske informeras om att Saleen har mångårig erfarenhet av LeMans 24h - med farter kring 370 på Mulsanne som vardagsmat. Fyrhjulsdrift är enbart teknikuppvisande utan verklig nytta i dessa farter(rätta mig om jag gissar fel ). Vad anbelangar motoreffekt så kanske en titt inom dragracingvärlden kunde vara på sin plats - amerikanska V8´or på över 1000 hk är också vardagsmat.Veyron är en europeisk bil vilket innebär hög teknologi, hög kvalite´t, hög finish och hög svansföring! Givetvis är Veyron en mycket attraktivare bil men ni som räknar ut "amerikanskt gjutjärn" när det gäller ren prestanda, som effekt och toppfart kanske får er samma sorts tankeställare som Aston Martin/Ferrari/Porsche-förarna i LeMans fick när de blev varvade av Corvetterna.
Att jämföra Saleen S7 med Bugatti 16.4 Veyron är ju som att jämföra Dodge Viper med Ferrari 575 - håll isär image och prestanda.
Den som lever får se!

Få sk. superbilar har en så seriös racing historik, varför ska 'gatversionen' vara sämre?

Unlike most exotic supercars, the Saleen S7 racing version, the S7R, has already proven itself on the international motor sports stage. During the past three years, the racing version has been on pole and set fastest race lap more than 50 times and has won nearly 40 races around the world. This incredible record includes capturing several GT Manufacturers’ championships and GT Drivers’ championships, winning the grueling 12 Hours of Sebring and setting a new track record at the famed 24 Hours of Le Mans.

Det står att saleen s7 twinturbo med 750 häst ska göra cirka 320 Km/h.
En snabb överslagsräkning med samma aerodynamik säger att det krävs 1250 häst för att komma upp i 418. Med lite förändringar i aerodynamiken så kanske det är möjligt med bara 1000.

Bugatti Veyron 16.4 räknas väl som serietillverkad bil? Dessutom har den sina begränsningar i gatdäcken och enligt tester hurvida ac:n är på eller av... Koenigsegg lär heller inte låta detta pasera utan ett försök att åtminstone spränga 400-vallen

Saleen är jänkarnas Pagani för dem som tror det rör sig om en "vanlig jänkarmuskelbil"

Nu har tiden kommit ikapp den mytomspunna Vector. Den utlovade om jag inte minns fel prestanda och effekt i dessa regioner om inte mer? Hur som helst såg den väldigt futurisk ut för sin tid och var den värsta bilen på planeten, men det blev visst inget annat än myt

Ett himmla gnällande på folkafolket och gammla dkw folk.
Saleen ser ju ut som en sportbil brukar göra i denna kategorin . Inget fel på det.

Bugatti i modern tappning är ju inget annat änn folkas sätt att liva upp ett gammalt nedlagt märke. Inget ont i det .
Sedan spelar ej cylinder antalet någon roll bara man bygger motorer på rätt sätt kan man kräma ur mycket effekt ur mindre motor.

Sedan är amerikanarna av tradition väldigt bra på kräma ur mycket effekt ur v8r .

men men den som lever får se .
köp en så slipper ni spekulera i något ni inte vet något om

Enligt nordvästra Skånes rekordbok har Koenigsegg redan noterats för strax över 500km/t
vid nattliga tester på rakan upp
mot Margretetorp.

Yeah right!

Märker det att det är mycket toppfart snack här på forumet. Att jämföra en Bugatti Veyron mot en Koenigsegg är som att jämföra ett äpple mot en banan. Bugattin är en klass för sig när det gäller kvalité, teknik och ingenjörskonst. visst är Veyron ganska ful men i övrigt en masterpiece. Tyvärr är priset likaså. Har nu sett Koenigsegg live och studerade lite detaljer på bilen. blev mycket besviken på detaljkvalitén som är mer åt pro hemmabyggare snarare än något annat. Personligen skulle jag aldrig vilja lägga ut 5,5 miljoner på en CCR! Gammal design på köpet. Visst är det kul att en svensk försöker och delvis lyckats i och med rekordförsöket på Nardo. Ska väl nämnas att CCR:en var ca: 2 sek långsammare än en Porsche CGT runt nurburgring, trots att den har nästan 200 hkr mer! kanske säger något om chassit? Har sett en standard CC på topgear och den hade allt annat än en lysande chassi. En Ferrari F430 för 1,5 milj var sek snabbare än en standard.. Koenigsegg får nog jobba lite mer på chassit och göra den lättkördare. Att jämföra Pagani med Saleen är synd. för Paganin Zonda F är en kvalitéets bil utan sin like i sin prisklass på 5 milj. Slog nyligen Ferrari Enzos varvrekord med 0,5 sek på topgear på köpet. alla dessa bilar är speciella på sitt sätt men varför ska den ena väga mer än den andra kan man undra? där borde fler lära sig av mclarens F1 från 1995.

mvh

"nordvästra Skånes rekordbok" är det typ som att säga att min pappa säger att alla saabar gör 400km/h ?

missade kommentaren angående att amerikanare kan kräma ur mycket hk ur en v8, skojar du?
om man tar en 7liters v8 med dubbelturbo så får man allt skämmas om man inte lyckas få ur 1000hk i den.. svenska turbomotorer är dom bästa, saab 9-3 pikes peak, 2liters rak 4, 750hk 702nm, endast i trollhättan!

Nej det är fel. Min frus Fiat 500 slog rekordet på rakan och i svängen. 521KM/h kärde den förbi CCR.
Grym bil med ett väl avstämt chassi. OCh det bästa av allt bilen drog bara 0,44 l/milen.

Problemet är i grunden att europeiska (eller åtminstonde svenska) biltidningar bara testar och skriver om europeiska bilar. På andra sidan atlanten kan jag tänka mig att det är ungefär omvänt. Saleen är ingen fattig kille, och det är helt säkert inget fel på bilen. Men det ligger troligtvis inte i hans intresse att erbjuda provkörningar till europajournalister. Eller så ligger det inte i deras intresse att ragga provkörnigar. Eller varför läser man aldrig några tester av Dodge Viper, Ford GT, eller Corvette Z i svenska tidningar?<br>
<font color="red">jasså?</font>
<a href="http://www.automotorsport.se/biltester/bilte
st.asp?url=2005/0520/052001.html&carId=17">Prov av Ford GT</a><br>
<a href="http://www.automotorsport.se/biltester/bilte
st.asp?url=2000/0009/000902.html&carId=9">Prov av Corvette Z</a><br>
<a href="http://www.automotorsport.se/biltester/bilte
st.asp?url=2003/0307/030705.html&carId=10">Prov av Viper SRT-10</a>

Saleen har ett utav bilvärldens bästa marktryck och rätta mig om jag har fel men dubblerar inte saleen:en sin vikt i marktryck i 200km/h
PS. jag skulle hellre köra Saleen än Veyron

750 hästar ur en R4:a saab .
Ja det går nog . Men hur länge den håller sedan inklusive övriga drivlinan/väghållning osv ?

Knappast inte några 20000 mil som minst är normalt för en hygglig bil.

Hm. Inte en bankörning, inte en testkörning mot någon annan sportbil, inte en mätning av acceleration eller bromssträckor, bara fabrikens uppgifter. Inte är det riktigt så ett test av säg en ny porsche eller BMW M brukar se ut?

PALLA DIN FIAT 500 jag drar den med min 250 husqvarna