Citroën tänjer verkligen på gränserna med sin senaste konceptbil ”C-Cactus”. Allt onödigt är borta och bilen ska var kul, bekväm och fylld med den senaste tekniken. 4,2 meter lång, 1.306 kilo tung och försedd med en dieselhybridmotor på 70 hk ska C-Cactus inte dra mer än 3,4 lit/100 km och ge ett koldioxidutsläpp på endast 78 g/km! Mest fantastiskt är dock Citroëns utfästelse att bilen inte behöver kosta mer än en vanlig C4.
Förenkling och förädling, fokusering enbart på det viktiga det är riktlinjerna för konceptbilen C-Cactus. KLICKA FÖR STÖRRE
De första ryktena som vi hörde kring PSA-koncernens dieselhybrid förtäljde att det var Citroën som skulle visa upp tekniken. Men sen kom pressreleasen som visade att det istället var koncernbrodern Peugeot som skulle premiärvisa dieselhybridtekniken i nya 308:an.
Men nu förstår vi bättre – det är både Peugeot och Citroën som ska premiärvisa dieselhybrider på Frankfurt-salongen! För Citroëns del blir det i den minst sagt spektakulära konceptbilen ”C-Cactus”. Designen ska vara kul och lekfull, enligt Citroën själva, och genom att fokusera på bara det väsentliga ska den här bilen kunna säljas för samma pris som en basutrustad C4, som konceptbilen också delar plattform med.
Inredningen består bara av hälften så många komponenter, jämfört med en vanlig bil. Ändå har man prutat på designen, som vi ser. KLICKA FÖR STÖRRE
Drivlinan är förstås intressant och den består av en dieselmotor som inte beskrivs mera detaljerat än att den har 70 hk. Den arbetar tillsammans med en elmotor som ger som mest 30 hk och kraften går vidare till en femväxlad automatisk låda.
Genom att hålla nere vikten till 1.306 kilo är bränsleförbrukningen låg, 3,4 lit/100 km, och koldioxidutsläppet imponerande 78 g/km. Medvetet har toppfarten begränsats till 150 km/h, det är i samklang med naturen – enligt Citroën.
Fokus på det roliga, och bekväma, det är C-Cactus. Inredningen verkar man inte bli trött på i första taget. KLICKA FÖR STÖRRE
Citroën har jobbat hårt för att få ner antalet komponenter i bilen och även använda material som utgår från återanvända produkter. Som exempel säger man att inredningen består av endast 200 lösa delar, vilket är hälften av vad man annars använder i en bil av den här storleksklassen. Dörrsidorna består till exempel av bara två bitar, mot kanske tolv i en vanlig bil.
Ett sätt att få ner antalet komponenter är att varje del fyller mer än en funktion, eller att en grupp komponenter har integrerats i en enhet. Med luftkonditionering anser man till exempel att fönstren inte behöver öppnas och har därför tagit bort hissmekanismen, som är både tung och komplicerad (och dyr). Ett skjutfönster är allt som behövs, anser Citroën.
Stereon innehåller mp3-spelare, men mycket mer än så får vi inte reda på. KLICKA FÖR STÖRRE
Även på utsidan ser vi att Citroën strävat efter att begränsa delarna. Någon traditionell motorhuv finns inte utan de servicepunkter som man behöver komma åt finns bakom en lucka. Fälgdiametern har man dock inte sparat på och den är hela 21 tum, däremot har man smala och lättrullade däck – 205/45R21.
C-Cactus mäter 4,2 meter i längd och är 1,8 meter bred. Bagagevolymen uppges till 500 liter, cirka 1.100 om baksätet skjuts fram. Bagagegolvet har gjorts plant för att underlätta lastningen.
Serieproduktion? När? Inga sådana uppgifter lämnas, men vi ska fråga Citroën när Frankfurt-salongen öppnar i nästa vecka!
