PREMIÄR: Saab Black Turbo!

Kul att Saab äntligen kommer med en riktig prestandabil för dom som seriöst gillar att köra bil. Dessutom ser den väldigt bra ut. Det verkar som om märket är riktigt på gång! Ser fram emot tester mot exempelvis Audi S4.
Nu måste jag dra till Saabhandlaren och beställa.

När fick Saab 280 hk i sin Aero?

... med XWD. Från och med lanseringen av XWD, som börjar levereras efter årsskiftet/tidig vår.
Men lägg märke till att det mest intressanta med hela bilen, den smarta elektroniska bromsdiffen är TILLVAL. Är det klokt?

ja, inte vet jag vad den kostar, men det blir en annan bil med automatlåda.

Varför finns det inte ens Head Up Display??? Arvet från flyget förpliktigar...

..men jag är besviken på det yttre. Jag hade velat ha helsvarta fälgar, svart grillsarg, mörktonade baklampor och ett aggresivare yttre överlag. Det här känns mest som en.. vanlig svart aero. Och nåågra fler hästar kunde de väll ha klämt ur den? Nåja förutom det så verkar den ju fräck

det är ju bara att konstatera att bilen ser lika trist och utslätad som den tidigare 9-3:an. Man får väl hoppas att inredning mm nu inte knarrar och både ser och känns billigt.
Det enda vettiga på inredningen numera verkar vara att SAAB 10 år efter Alfa 156 kommit på att de 3 rattarna är ju helt suvärena att styra AC, fläkten mm.

Det blir väl entusiaster som kommer att köpa denna överprissatta bilen. Har själv gjort ett sådant misstag i mit liv genom att köpa Viggen. Sämsta SAABen någonsin.

Hur vet du att den är överprissatt ?och utslätad beror ju på att få ned förbrukningen helt enkelt att minska luftmotståndet gäller de flesta bilmärken .

Till Eric Anderzon...tre rattar att styra ventilationen finns redan på 99:an...

man behöver ju inte stirra sig blind på hästkrafterna.

0-100 på 5,7 är rätt kvickt... från en motor som inte sörplar i sig dricka.

Dessutom har saab aldrig haft som idé att ha mest hk utan omkörningskraft där det behövs.
Det är därför saab tilltalar folk som vill ha det extra men utan fåfängan som bmw-ägare t.ex. lider av.

Cool som fan, synd att de inte satte inkafälgar på bilen bara.

Någon som kommer ihåg Black Panel? Ja, tydligen... Svart inredning, helcoolt...

Skämt åsido. Det lär nog behövas fler "Limited Edition"-modeller för att undvika ytterligare tapp i försäljningen. Så de deperata tricken från slutet av 80-talet går igen...

Flygarvet? Du skämtar... det "arv" som bilarna hade från flygdivisionen, har de gjort sig av med för länge sedan. Det senaste patetiska försöket att simulera släktskap med flyget var väl Black Panel...

Say no more...

Case closed, Saab!

280hk/DIN.. Varför skall man då köpa Turbo X? Spar pengarna & köp en vanlig Opel Vectra O.P.C.

Äpplen och päron...Ja varför inte jämföra med Continental GT Speed när du ändå håller på? Den lär också utskåpa SAABen... Detta lär nog bli en rätt kompetent konkurrent till 3-serien eller A4 på de priser som lär bli aktuella. Du får inte en A4 eller 3-serie med bättre prestanda eller körglädje för de pengarna. Men om märket på huven är viktigast så hjälper inga prestanda...

Hur står det till i skallen på en person som jämför en V10 i premiumklassen med en V6 i mellanklassen? Audin är för helvete dubbelt så dyr både i inköp och i drift.

När man nu gör en limited iedition så kunde man väl kostat på sig minst 10% mer kusar under huven.
Förövrigt förstår jag inte varför EU-varianterna av nya 9-3 saknar sido- LED-dioderna fram?? Volvo och BMW levererar ju sina med LED även i EU och inta bara i USA

Lustig förkortning på elektronisk diffbroms. Låter snarare som en otillåten substans

Det börjar likna ngt.I övrigt säger jag bara porsche Gemballa gtr750= sleep in piece audi(alla rs modeller)hahahahahahah

Om jag inte minns fel så står eLSD för "electroníc limited slip differential"

Det är beklämmande att gång efter annan få bekräftat hur trist varumärket Saab är. Jag menar, som svensk vill man ju att våra stolta biltillverkare (ja alla) ska ligga i framkant och tillverka bilar som får folk att säga "wow". De enda gångerna som Saab lyckas (nästan) med det är när de visar upp en ny konceptbil. Senast var det AeroX. Problemet är att det bara är just en konceptbil. Men alla ropar till Saab att "serietillverka nu!". Och det går ju naturligtvis inte med tanke på den ekonomiska situation som Saab befinner sig i. Så de är så illa tvungna att försöka fnaska upp sina befintliga modeller med drag av konceptbilens formspråk. Förra gången var det faceliften på 9-5 som lånade drag från 9X. Resultatet av det kan ingen vettig människa anse vara lyckat. Denna gången är det faceliften på 9-3 som får låna drag från AeroX. Och även denna gång blir det lika misslyckat. Detaljer som ser bra ut på den helhet som en konceptbil utgör blir bara Frankensteins monster när de duttas in lite här och där på en bilmodell som var en helhet från början. En front som kanske såg bra ut på konceptbilen ser helt vansinnig ut när den appliceras på en gammal serietillverkad bil. Ett par avgasrör som var oerhört tuffa på konceptbilen och följde upp dess övriga form blir något helt annat på den gamla bilen. Jag är ledsen Saab. Men ännu en gång har ni gjort mig besviken.

...det verkar fullständigt klart.

Helt klart är också att bilen är väldigt snabb. 5,7 s till 100 är bra, 250 i toppfart standard på prestandabilar idag men 80-120 på under 8 sekunder!! På högsta växeln. Omkörningar lär bli den nya innedrogen bland köparna...

Kolfiberliknande instrumentering låter fräckt. Hoppas den håller bara.

Och faktum är att om man bortser från statusen så är t.ex. driftsäkerhet vad jag förstår väl i klass med tyskarna om man ser över 10 års sikt.

Och för den som vill ha en ovanlig bil men inte de hiskeliga prestanda som RS4 eller M3 har är den nog ett intressant alternativ. Särskilt som den inte lär vara mycket långsammare när man kör om...

Ska man spy lr spy?!? Lägg ner Saab nu!!!

Oj vad mången dekaltrimmare bittert skall ångra att polisen fick Turbo X. Och en och annan m3-ägare å

Jag förstår inte varför Saab är så attans intresserade av 80-120 i högsta växeln eller hur folk resonerar när de anser att detta är viktigt.

Är man verkligen så trött att man inte orkar lägga i 3an när man kör om på en landsväg så är man nog så trött att man inte borde köra om överhuvudtaget.

Att inte växla ner gör att omkörningen tar längre tid och är därmed trafikfarligare. Att bygga en bil med mål att vara snabb i det intervallet i högsta växeln är att uppmuntra folk att göra farliga omkörningar. (I varje fall farligare än de hade behövt vara).

Nej lägg ner det tramset och kör ordentligt istället.

280hk, det är helt okej, man behöver inte mer än så, aldrig. Men vad är det då som gör just denna Saab så speciell? Svart inredning borde det vara i alla bilar.

Enligt trollhattansaab.net så hamnar den på 410 kkr inkl helläder,pilotpaketet och mellanstereon. Sverige får tilldelning 175 SS och 200 SC.

Man får hoppas på en fet Biopower version på kanske 370 hk/DIN, Toppfart 285km/h? Näe, kanske inte.. svensk förnumstighet skall råda.. Inga utsvävningar här inte. Acc 80-120 km/h är viktigt ty vi svenskar skall e.v. få köra i 120 km/h 80 km motorväg i Halland.. Jösses vilka svindlade siffror. E så jävla trött på moralsverige.

Uppgifterna stämmer inte, kommer bara i manuell....

Såg nu att på översta bilden är föraren något j*vulskt lik Dustin Hoffman, var bara tvungen att säga det

80-120km/h på högsta växeln ska ses som ett mått påmotorns elasticitet (eg motoreffekt på respektive varvtal) -inte att man faktiskt kör om utan att växla ner. Saab anger dessutom 0-100 km/h på 5.7 sekunder jämförbart med Audi S4 på 5.6 sekunder med en V8 på 344 Hk och 410 Nm. Hur är detta då möjligt? Jo eftersom Saabs motor har mer moment=effekt på alla varvtal upp till 5000 rpm. Och så länge du inte har en steglös växellåda i Audin och ligger på konstant över 5000 rpm kommer du att bli frånåkt av saaben. Hårt -men sant. Toppeffekt är alltid viktigt för prestandan -men långt ifrån allt. Case closed.

Fel, kommer båda med manuell och automatlåda:

http://www.gmeurope.info/frankfurt07/downloads/sa
ab/sv/pdf/SE_Saab_Turbo_X.pdf

Saab med jetplan i generna!!

Svaret på frågan som ingen ställt

Måste börja med att säga att jag tycker SAAB är på rätt väg med konceptet, men snälla 5,7 sek till hundra hade kanske varit tillräckligt början av 1990-talet (och siffran funkar möjligen i en bil som 9-7X). Men med detta koncept för 9-3 får SAAB nog försöka kapa minst en sek till, minst! Kom igen, GM måste ha en värre spis på lagret!

Svar till Magnus:
Femte växeln i en sexväxlad låda är inte högsta växeln. 330i gör samma sak på 8.2. Utan turbo och monstervrid på mitten. Den ligger ju dessutom ganska lika i pris. 335i - 6,3s. Inte särskilt mycket dyrare heller. Så helt fantastiskt är det ju inte. Sen måste jag instämma med Pers tidigare inlägg om att max omkörningsprestanda oavsett antal växlingar hade varit en nog så intressant siffra.

S4 ligger på lite över 400 Nm mellan ca 2000-5000 rpm, plus att den har ca 60 hästar till i maximal effekt. Förstår inte hur du kan vara så säker på att Saaben är snabbare? Visserligen är S4 en liten köttbulle men är Saaben verkligen så mycket lättare? Vikt och grepp är nog så viktiga när det kommer till acceleration. Tror nog att en Saab 9-3 Aero Black Turbo XWD tagen från bandet har svårt att ta sig under 6 sek till 100. Pressbilar kommer garanterat att göra det och det skulle inte förvåna mig om de lämnar 280 hästar på drivhjulen!

Saab 9-2X är den bästa Saab som hittills byggts och det är en Subaru

Saab verkar ha lärt sig läxan från Subaru samarbetet och tar nu med en diffbroms. Bra!

Audi S4 har (uppmätt i TV 3/2006) ett maxvrid på 398 Nm först vid höga 3570 rpm. Vid 2000 rpm finns bara 270 Nm.
Nästan alla turbomotorer når sitt maxvrid redan vid ca 2000 rpm (och håller det sedan upp mot 4500 rpm). Skillnaden vid 2000 rpm är alltså 130 Nm = 27 kW. En liten skillnad kan tyckas men procentuellt är skillnaden enorm då Audi lämnar ca 58 kW jämfört med 90 kW för turbomotorn vid 2000 rpm. Det är också därför Audi valt en så pass låg utväxling (40 km/h vid 1000 rpm högsta växel)för att undvika sitt svaga låg/mellan-register. Detta fungerar på landsväg om man gillar att ligga på höga varvtal (över 5000 rpm). Men vid en acceleration 0-100 får du problem vid starten. Eftersom fyrhjulsdriften kommer få hjulen att greppa tämligen direkt efter det att kopplingen släpps upp och motorvarvtalet kommer obönhörligen att landa runt ca 2000 rpm. Alternativet är att försöka kompensera detta med enormt kopplingsslir = Två starter, sedan verkstad. Alltså högt vridmoment på låga varvtal är viktigt för prestandan -speciellt vid 0-100 km/h med en fyrhjulsdriven bil.

Det var samma S4 som AMS testade och det visade sig att den bilen inte var riktigt kry. F.Ö. samma bil som saknade "paddlar" till vxl-lådan har jag för mig -premium?!
Skillnaden mellan uppmätt och angiven effekt/vridmoment kan ju skilja en hel del och vad jag vet har ingen (utom Saab) mätt nya 9-3 än. Vi kanske ska vänta lite innan vi dömer hunden efter håren?
I övrigt är vi helt överens!

Saab ge oss Inca-fälgarna istället...!

Hoppas att kvaliteten i bilen är bättre än idag, och varför inte skrämma upp motorn till 320-350hk? Håller den inte för mer än 280hk, eftersom det är vad opel opc har. Jag tror dock inte att 0-100 kommer att gå på 5,7sec kanske i nedförsback och medvind. Men en snygg bil för att vara en Saab!!!

Till att börja med. Bilen jag kör till vardags är inte en Saab, men den har nog moment som en Saab-Turbo...

Grejen är att momentet gör att jag kan köra på relativt modesta varvtal. En omkörning på landsväg klaras bäst på 4:an (cirka 3000 varv) t.ex.

MEN om jag i hastigheten glömmer att växla ned, exempelvis i samband med en flygande omkörning, så går det också riktigt bra.

Däremot har en annan bil jag kört den lilla nackdelen att om jag inte växlar ned så accelererar den knappt. Jag måste alltså komma ihåg mig eller växla ned när jag befinner mig i omkörningsfil och därefter trycka iväg.
Det senare är naturligtvis komplett livsfarligt!

En vältrimmad motor ger föraren goda möjligheter att själv välja körsätt efter situation. Vad jag förstår hör Saab turbo dit.

Dessutom. Även om utseendet kanske inte är så spacat som Aero X: Den som köper en Turbo X får utan tvivel en speciell bil. Och det är väl därför man köper den??

Kan meddela alla tvivlar på av turbo x att det är nog den mest kompetenta Saab jag någonsin åkt med o det finns kräm nog i bilen för att få dom flesta och vara mer än nöjda.