BMW-ledningen har sagt att man aldrig kommer att bygga en van, MPV eller familjebuss. I stället har man talat om ett ”rymdfunktionellt koncept” – förkortat RFK. Här är första bilderna på en RFK-prototyp som testkörs i Münchentrakten. Allt talar för att den ska heta V5.
Här är de första bilderna av BMW:s MPV, som av allt att döma ska heta V5.
Redan 2004 kunde vi på denna plats berätta om BMW:s planer på en ny modellserie som i praktiken är en halvkombi med flexibel inredning, men som BMW-folket absolut inte vill kalla MPV eller van eller familjebuss. I stället säger man raumfunktionales Konzept – ungefär ”funktionellt rymlighetskoncept”.
Så här såg BMW V5 ut vid de första testkörningarna av chassit på Nürburgring 2005.
Då, 2004, fanns inga bilder på den planerade modellen, men det dök upp ett år senare när en ”pansarbil” som kördes på Nürburgring förbryllade betraktarna.
I dag kan vi visa vad ”monstret” utvecklats till: en halvkombi i 5-serie-storlek.
I spekulationerna kring BMW RFK antyddes att den skulle bli en motsvarighet till Mercedes R-klass – den sexsitsiga suvcoupén som byggs i USA. Men våra spionbilder här visar att den nya BMW:n är betydligt mindre; den är utan tvivel femsitsig och den bevarar de för BMW typiskt korta överhängen som ger intryck av balans och dynamiska köregenskaper.
Säkerligen är det är klok strategi av BMW; Mercedes R-klass har inte sålts särskilt bra, varken i USA eller Europa.
Som själva begreppet funktionellt rymlighetskoncept säger, så blir den nya modellen mer mångsidigt användbar än de klassiska kombimodellerna Touring. Och mångsidighet heter på engelska versatility, vilket förklarar att den nya BMW-serien får bokstavsbeteckningen V (i analogi med suvarna X och roadstern Z).
Det betyder att BMW använder samma vokabulär som Volvo på kombisidan. Sannolikt kommer den första BMW-modellen i serien att heta V5.
Det kan tyckas som om bilen på spionbilderna här är ganska lik den nyligen presenterade suv-coupén X6, men en noggrann titt avslöjar att V5 får en betydligt högre taklinje över baksätet. Det handlar mer om en ”hatchback” än en coupé. Axelavståndet verkar rejält tilltaget, och dörrarna, särksilt bak, är ovanligt stora. Men den har inga suv-drag i designen med utlagda hjulhus och höjd markfrigång.
Hur inredningen är utformad vet vi dock inget om hittills. Men något klurigt måste BMW-folket ha hittat på – V5 ska ju skilja sig ”rymlighetsfunktionellt” från 5-serie Touring. Vi ser med spänning fram emot när spionfotografen öppnar dörrarna.
För övrigt ryktas det att V5 får en innovation som lär dyka upp i alla BMW framöver: alla bilens grundinställningar kan programmeras in i c-låsnyckeln via datorn hemma, och redan när du tar plats bakom ratten har stolen, backspeglarna, klimatsystemet och stereon ställts om till dina personliga favoritpositioner.
Motorprogrammet hämtas från BMW:s förråd av potenta sexor för basversionerna, men även en V8 lär erbjudas. Och från trimsmedjan M får vi säkert så småningom även se en V5 med V10.
BMW V5 bör vara klar för premiär någon gång 2010.
