Snart premiär för BMW:s nya växellåda

BMW M3 har hittills bara erbjudits med en konventionell, sexväxlad manuell låda. Men nya uppgifter pekar mot att BMW snart är redo att visa upp sin nya "M-DCT", en sjustegad dubbelkopplingslåda som utvecklats av Getrag. Premiär blir det när M3 Sedan och Convertible visas upp om några månader.

Det är nya uppgifter från holländska "Auto Telegraaf" som pekar ut USA som premiärplats för BMW M3 Sedan (fyrdörrars) och Convertible. Båda bilarna har siktats på testbanor i stort sett omaskerade och premiärdatum borde ligga nära i tid.
Enligt Auto Telegraaf är det antingen Los Angeles Auto Show (16 - 25 november) eller NAIAS i Detroit (19 - 27 januari 2008) som är aktuella.
Då blir det inte bara premiär för de nya syskonen i M3-familjen utan BMW är äntligen färdiga att visa upp den nya transmissionen. Hittills har vi inte fått några besked på varför det saknas SMG-låda till M3 men anledningen är förstås att BMW haft något nytt på gång.
Den nya transmissionen är utvecklad av Getrag, som inte gjort någon hemlighet av att man haft projektet igång. Precis som hos VW/Audi (DSG) använder man en teknik med dubbla kopplingar som gör att två kuggväxelpar kan ligga i ingrepp samtidigt. Övergången från den ena växeln till den andra sker genom att kopplingarna skiftar i ingrepp. På standardbilar kan den övergången ske relativt mjukt, nästan lika bra som hos en konventionell automatlåda med momentomvandlare. Men man kan också välja en snabbare och mera brutal övergång, vilket vi förmodar är en valmöjlighet som BMW byggt in i någon trevlig knapp på mittkonsolen.


Den nya transmissionen heter "7DCI600" hos Getrag men BMW lär döpa lådan till "M-DCT". På Getrags hemsida kan vi läsa oss till att lådan är byggd för 750 Nm (!) och det gör användningsområdet ganska stort. Bland annat har spionfotograferna som sett en sannolik turboversion av M5 kunnat svära på att bilen växlar snabbare än förut. BMW kan inte stillatigande se hur Audi får ett 100 hk övertag med sin RS6 och därför kommer det en snabbare version av M5 (och därmed sannolikt även M6).
Till årsskiftet börjar Getrag leverera liknande lådor med dubbelkoppling till Volvo och Ford - som döpt dem till "Powershift". Till att börja med finns Powershift bara till 2,0-liters diesel men den sprider sig till allt fler motorer under året. Getrag tror att man vid 2010 årligen producerar 500.000 transmissioner med dubbelkoppling i Europa och ytterligare 700.000 i USA, där man bygger en fabrik ihop med Chrysler. I Europa ökar den siffran till två miljoner till 2014, om Getrags prognos håller.


Tekniken med dubbelkoppling blir allt mera betydelsefull då den ger smidigare växlingar för föraren men också kan hjälpa till att spara bränsle genom att automatiskt optimera växlingspunkterna. Enligt Getrag kan så mycket som 15 procent bränsle sparas jämfört med en konventionell automatlåda med momentomvandlare.