Söderlind: Dum söker dummare

Kanske är pickuptrenden också en reaktion mot alla heliga kor i bilbranschen.
En sorts revolt.
Vi VILL INTE ha körglädje på det sättet som den hyllas i bilpressen. (kan nämna att min dotter bli åksjuk i baksätet på en V70 där man inte kan se ut, men stortrivs i Navarran)
Vi TYCKER att Mitsubishis pickis som hyllas för sin design i tester är ANSKRÄMLIGT FUL.
SUV kunde man köpa innan det blev anpassat trams som XC90 och X5.
Detta är en sorts "punk-rebellion" i bilvärlden.
(Alltid retar jag någon)
Hur kul är det att lyssna på Metallica i era älskade BMW som på 100 meters håll ser likadana ut som 95% av bilparken. Och där man känner sig som säljare av wellpapp-produkter när man rullar in på macken. Kortärmad skjorta med logo på bröstet?
Allt är slätstruket och korrekt och "fiiint".
Ge tips på EN ENDA bil som man kan köra idag och tillåtas avvika lite. Och samtidigt känna minsta sug i tarmen.
Chrysler 300C möjligen.
Mini är ganska cool.
Men annars är allt så genomanpassat att det inte finns någonstans att vända sig.
Undantaget är om man vill köra FORT. Då finns det hur många nischbilar som helst.
Men om man bara vill ha något coolt. Med attityd.
Vad gör man?
Köper motorcykel?
På allvar. Kanske är detta en del i MC-branschens tillväxt?

Vore kul om red kunde tänka i dylika banor. Idé till artikel måhända?

Jag vet att Alrik hade en stor och stark (och skapligt törstig) amerikansk pickup för några år sedan, men det var väl i samband med en flytt och så. Den praktiska nyttan övervägde.

Nu är emellertid SUVar och pickuper i rätt hög utsträckning kusiner. I bägge fallen pratar vi stora, tunga rambyggen med tveksam stabilitet och tveksamt existensberättigande i våra städer.

Men de små SUVarna är ju idag snarare crossovers, bland annat skapligt hyggliga mot andra trafikanter. Dessutom med en tydlig plats exempelvis framför ett hästsläp.
Pickuperna har däremot kvar uppbyggnaden hos en "klassisk" SUV med svintung balkram och aggressivt beteende gentemot andra bilar.

Att då gå ut med förslag om straffskatter på SUVar och momsbefria pickuper låter vansinnigt. Att dessa högbyggen inte har krav på ESP låter nästan lika korkat.

Hade det följt med en protestlista med den här krönikan hade jag skrivit på direkt!!

Jag hade gärna sett att EuroNCAP testade att köra på en referensbil med varje modell för att se hur aggressiv den är.

Resultatet borde kunna vara en parameter i trafikförsäkringspremien.

Jag vill inte heller ha bulldosrar på vägarna.

Tillfällighet att pick-up:en på bilden har ett (litet) huv-scoop?

Bäste Broxxer.

Bit i hop och inse att det är en bil från 70 talet du har och inte en modern familje bil ( missförstå mig inte här; en 4WD PU är en UTMÄRKT arbets bil)

Felet är iof inte ditt utan dom samvetslösa PU säljarna som säljer en PU som en "personbil med flak" istället för en "arbetsbil med plats för 5"

En modern minibuss som t.ex VW T5 ("täckt-DH") eller MB Vito ("Mixto") ger bättre och säkrare färd OCH lastutrymme större än ALLA japs PU, men då är det ju inte momsfritt och jag misstänker att det är det du gillar mest egentligen (men inte vågar erkänna): att du, likt alla oss andra, är din egen plånbok närmast..

Hur många av dess nya "personbils-pickisar" är registrerade på privatpersoner???

Vet själv då många i "min" bransch älskar allt vad momsfritt heter... ÅF och broschyrerna gör ju inte saken bättre att se "nyktert" för hugande spekulanter... Detta gäller alltså de med dubbelhytt.

Måste kännas bittert att ni gjorde testen för ett halvår sedan och nu kommer Teknikens Värld, gör samma sak och får enorm uppmärksamhet?
Ni får väl bättra på PR-tänket!

TV brukar vara duktiga på att skrika högt.

.. i det här fallet är det definitivt befogat. Pinsamt av Toyota rent ut sagt. Om man kollar på filmen ser man hur nära den är på att välta, och förmodligen skulle inte normalbilisten klara av att styra tillbaka den så som dem lyckas med.

Gör om, gör rätt!

Hade det varit en Mercedes-stjärna på fronten hade det inte blivit någon förvåning.

Kul att läsa Broxxers inlägg som representant för alla som bara MÅSTE vara annorlunda - hur dumt det än är.
Eftersom jag själv på allvar är intresserad av formgivning och arkitektur, så går mina tankar en annan väg. Idéer har alla som vill skapa något. Utmaningen ligger i att skapa maximalt bra funktion OCH snygg/vacker/egen design.
Det finns ett klart samband: Hög coolhetsfaktor - fjortismentalitet.
Visst fan kan jag falla i farstun för en läcker bil - en stund, i all fall. Är den alltför dumt konstruerad, så svalnar mitt intresse fort. (Måste säga att Honda lyckats förvånsvärt väl med Civic - i alla avseenden, alltså.)
Och rambyggen hör inte hemma i en modern bilpark. Myndigheterna måste se över momsreglerna.

Illa, men jag måste erkänna att jag vill ha en truck ändå. Kan användas både till jobb och fritid och sen är dom ju snygga.

Jag läser även andra biltidningar, och undrar en sak. För exakt samma sak hände i Teknikens Värld, där de hade test av pickuper. Hände samma sak er, eller har ni eller dom snott artikeln?

Ni har ju tagigt den artikeln från teknikens värld, skärp er!!!!!!!

Det verkar vara varje motorjounalists våta dröm att hitta en vältningsbar bil. Men hur ofta gör man så extrema undanmanövrar? Det känns ganska konstruerat. Det naturliga är nog att bromsa så hårt det går och sedan köra in i hindret. Då sitter man ju ganska bra i pickupen.

Kan ni inte testa hur olika fort bilar vattenfylls oxå. Det MÅSTE ju vara livsfarligt med en bil som vattenfylls fort om man kör ner i en sjö...

Pinjong, ditt inlägg var nog det dummaste sedan Hedenhös. LÄS och FÖRSTÅ artikeln: "I USA handlar hälften av alla dödsolyckor med pickuper om voltning." Hmm, varför händer dessa olyckor? Körning rakt fram? Parkeringsolyckor? Stillastående vid rödljus? Ähm, nä vänta, vid undanmanöver och andra snabba riktningsändringar!!! Som en Toyota pickup inte klarar. Och nej Pinjong, rambyggda bilar är inte byggda för exempelvis hårda hinder, de saknar den mjukare uppfångningen hos självbärande karosser. Och mot mjukare hinder såsom andra bilar utsätter de motparten för onödiga påfrestingar. Varför kan folk inte tänka igenom sina inlägg innan de trycker "Posta kommentar"?

Nja Gurra & Anders AMS publicerade den artikeln i sommras, sen gick på rapport i Måndags kväll som "scoop från teknikens värld", när hade Teknikens värld töntarna den i sin blaska??

Kan man vara säker på att testet har varit ärlig? Folk kommer att gapa och skrika nu igen, men hur ofta har man läst något positivt om japanska bilar? Känns som om varenda svensk motor tidning letar febrilt efter fel på japanska bilar. Jag undrar vad det är som driver de, det är i alla fall inte för läsarnas eller bilköparnas skull. Det är kanske lite "Vi var bra, men nu blir vi spöade" känsla? För sanningen är den att japanska bilar är bättre än europeiska i nästan alla avseenden. Speciell mycket bättre än de svenska märkena tycker jag. Jag tror att svenska motorjournalister får bara ännu fler att inse hur överlägsna de japanska märkena är. Inse fakta, japanar är väldigt duktiga bilbyggare och de blir bara bättre för varje dag. Det finns inga ursäkter för Volvo och Saabs dåliga kvalitet och detta försvinner inte bara för att man skriver en massa Skit om japaner!!!

Jag vidhåller att vältningen av bilar bygger på konstruerade situationer därmed inte sagt att de inte KAN hända. Hur många vältningsdöda har vi i Sverige?

Jämför med hur många som dör berusade i trafiken.

Och Marcus - oss emellan - det riktigt korkade är att skriva inlägg i affekt. Det är riktigt okontrollerat dumt

Den här krönikan har nog bland hösta andelen övertänkta inlägg jag sett här på ams.se. Mina komplimanger.

Men några påpekanden är på plats.

Japanska bilar uppfattar inte jag som baktalade. Annat är det många gånger med en del andra fabrikat som Saab (inte minst här i kommentarerna) och t.ex. Opel som fått väldigt mycket kritik som känns obefogad. Men visst brukar ams erkänna t.ex. Toyotas förtjänster (personbilarna).

En bil som välter i en undanmanöver i 65 är däremot livsfarlig eftersom ett liknande aggerande kan tänkas uppstå vid en sladd på vinterväg, hastigt avbrytande av en omkörning eller liknande.
Två företeelser som det omkörningsglada svenska folket sannerligen borde se upp med!!

Alltså: Kom inte med billigt rundsnack alla Mercedes när A-klass välte eller BMW när en 5-serie gjorde piruetter med påslaget ESP! I med ett välkallibrerat ESP-system i Hillux och bort med momsbefriandet av pickuper!

Ärligt test pratar du om? Hur pass Toyotafanatiker är du? Du måste vara totalt bombad!!!
Både TV och AMS gör sin tester för att vara konsumentupplysande och ge dig och oss bästa möjliga information om bilar! Ditt snack håller inte, du har hål i huvet bara!

Om japanerna nu är så jävla världsbäst hur kommer det sig då att Hilux är nära på att välta i BÅDE TV & Ams, knappast en tillfällighet...

Fyrhjulingar, snöskotrar och pickuper: liknande förhöjd risk men rätt använda i rätt sammanhang av rätt person tar fördelarna över. Borde överhuvud taget inte användas i andra fall!

Ett fordons vältrisk är beroende av förhållandet mellan tyngdpunktens höjd över vägen och spårvidden, friktion mellan däck och väg samt centrifugalkraften som orsakas av fordonets riktningsförändring.
Det är en förares skyldighet att veta att detta samband gäller och att ta hänsyn till vältrisken vid framförandet av fordonet. Att köra som journalisten gör i repotaget är, om det sker ute på vägen, att betrakta som grov vårdslöshet i trafik.
För övrigt så torde de mest vältbenägna fordonen som körs på våra vägar vara tvåvåningsbussar, speciellt om alla passagerarna sitter på övre våningen.

Förr när fri fart rådde på våra landsvägar, då gällde det att anpassa farten efter förhållandena. Samma sak gäller idag, men den allmänna fördumningen hos både fordonsförare och trafikbyråkrater har lett till att många numera istället kör efter vad som står på hastighetsbegränsningsskyltarna. Den på en väg rådande hastighetsbegränsningen gäller maximal tillåten hastighet, inte i alla lägen lämplig hastighet. Det är fortfarande förarens plikt att anpassa hastigheten efter rådande förhållanden och dit hör även fordonets vältningsrisk, som för övrigt ändrar sig med fordonets last. Har föraren inte dessa insikter så är han/hon inte heller innehavare av tillräckliga kunskaper för att inneha körkort.

Yngve, du är egentligen inte ens värd att kommentera. Och med tanke på din reaktion kan man fråga sig vilken Volvo/Saab-fanatiker du är. När blev det förbjudet att misstro media?? Speciell då just motorjournalister visat var de står under väldigt lång tid. Dessutom, vi bor inte i Kazakistan, vi får tycka vad vi vill!! Grow up!!

Mycket klart o tydligt uttryckt. Saknar bara en detalj: De som tror att alla bilar går att hantera som en modern sedan (ex Passat) skall omgående lämna in körkortet!
Detta gäller även SUV, högbyggen a'la Scenic, bil med taklast mfl mfl.......

Hur kan det komma säg att eran testbil har exakt samma reg-nummer som Teknikens Världs testbil?<br>
SVAR: Därför att det är samma bil. /mvh Michael Åhman, red.

Nog är det fel med personer som vill ha en pesonbil/SUV köper en pickis för det blir billigare. Men pickuper är i det flesta fall arbetsbilar som inte ska framföras som en modern vanlig bil. Utbudet av coola pickuper är dåligt i Sverige. Australiensarna har sina fräcka Utes som är mer personbil än truck. Utes i europeisk form skulle nog passa Svenskar bättre. Volvo V70 D5 AWD Ute? Jag skulle hälst ha en 12" höjd Silverado 2500hd 2008 med 6,6 liters Duramax diesel med momspengarna lagda på ännu mer hk.

De undanmanövertester som görs är på inget sätt extrema.
Om ett barn rusar ut mitt framför dig, om en bil tvärnitar, om du plötsligt ser ett tjälskott i vägbanan - vad gör du? Jo, bromsar och om du inte får stopp i tid så väjer du. En bil ska klara sådana situationer utan att välta.
Att det finns specialfordon som höga lasbilar, kranbilar o s v som framförs av speciellt kunniga förare har ingenting med det att göra. Bilar som körs på samma sätt som andra bilar bland andra bilar får inte vara extremt vältbenägna.
Punkt slut!

Problemet är helt tydligt FÖRDUMNINGEN. Samtliga bilar i testet är s.k. Pick Up Trucks och de är registrerade som lätta lastbilar. Många B-körkortsinnehavare inklusive vissa journalister, förutsatt att de som skriver här överhuvud taget har ens B-körkort, har tydligen ingen aning om att lasten påverkar vältbenägenheten, utan förutsätter att lastbilar kan köras som personbilar. Så länge kunskapsnivån är sådan är bästa lösningen att kräva C-körkort även för lätta lastbilar.

Kan någon från AMS svara! Har ni tagit detta från Teknikens Värld eller inte?Eller var ni med vid testet???

SVAR:
Hej! Vi testade pickups ett halvår tidigare än Teknikens Värld. Med samma bil. Men filmade inte, och fick inte samma genomslag i media.


MVH Alrik Söderlind, chefredaktör

I dag 6 november presenterar Aftonbladet Bil en test av fyra pickisar bl.a den omtalade Toyotan.
Man tycker att dom passar utmärkt som familjebilar. Oj,oj, vart är världen och inte minst motorjournalistiken på väg?
Lasse

Ställer samma fråga här.
AMS ska göra oberoende tester, samtidigt använder ni samma bil som tex TV. Dvs ni använder en specifik "testbil" i era test, hur vet ni att den är samma som de vi köper från bilhandlaren ?
Min syn på ert oberoende har fått sig en allvarlig törn. Har alltid trott att ni plockat ut en bil vilken som helst för att testa. Använder ni er av tillverkarna levererade testbilar vilka används av ett flertal motormedia så innebär det att ni testar en bil vilken inte skulle passera screening i vanlig undersökningsverksamhet. Det är helt enkelt synnerligen ovetenskapligt. Alrik Söderlind, du bör förklara detta här ! Använder ni speciella testbilar eller testar ni den bil jag kommer att köpa hos bilbutiken ?

Vad tycker Sverker Olofsson om detta ?