Ny navigator med fotorealism i kartbilden

Snart kommer bilnavigatorerna att visa även byggnader i kartbilden, så att det blir ännu lättare att orientera sig. Först ut är Mio, som i senaste toppmodellen lägger in ett tusental "landmärken" i de stora europeiska städerna. I Stockholm får man hjälp av hållpunkter som Globen, slottet och Katarinahissen för att hitta rätt

.

Visserligen har man som främling i Stockholm stor hjälp av en satellitnavigator, men om kartbilden förutom stiliserade gator även visar äkta fotobilder av stora kända byggnader, blir det betydligt lättare att orientera sig. Globen till exempel, om man befinner sig på Söder. Eller slottet och Operan när man försöker hitta i City.
Samma sak förstås om Eiffeltornet står fullt realistiskt i Pariskartan eller millenniumhjulet avbildas intill Themsen i London.

I en ganska nära framtid kan vi räkna med att alla digitala kartor visar både gator och byggnader fullt fotorealistiskt, ungefär som i många av dagens avancerade dataspel. Du kan välja betraktningsvinkeln och antingen se gatunätet uppifrån eller sänka dig ner till marknivå så att husväggarna tornar upp sig på bildskärmen precis som utanför bilfönstren.
Riktigt så långt har inte kartleverantörerna kommit än, men senaste navigatorn från Mio Technology tar ett första steg. Modellen C620 har ett tusental fotobaserade bilder av mer eller mindre kända byggnader inlagda i kartorna över de största städerna i Europa. I Stockholm är 35 bilder inlagda på byggnader som anses utgöra bra orienteringsmärken i stadsmiljön.

Underlaget till Mios kartor med byggnadsbilder kommer från Tele Atlas, som i de senaste kartversionerna också lagt in landskapets höjdskillnader. Det betyder att kartorna är färgsatta som klassiska atlaskartor där högre terräng är mörkare än plan mark.

Höjdskillnadsmarkeringarna bygger på underlag från tusentals källor enligt Tele Atlas och uppges vara mycket exakta. På dessa nya kartor framgår även nivåskillnader i väg-grafiken: vid viadukter framgår tydligt om körbanor befinner sig över eller under varandra. Det är ytterligare en funktion som underlättar navigering i komplicerade trafikapparater.
När kuperingen i terrängen finns med på kartan kan får navigatortillverkarna också bygga in nya kalkyleringar ruttplaneringen: det blir exempelvis möjligt att låta navigatorn föreslå mest bränslesnåla (miljövänliga) väg genom att undvika alltför bergig terräng.
I förlängningen, när alla länder kartlagts tredimensionellt i detalj, finns underlag så att navigatorn kan varna för branta mot- och medlut - särskilt användbart som halkvarning i kombination med väderdata som tas emot i realtid via TMC.
Den nya Mio-navigatorn C620 har en skärm på 4,3 tum i bredbildsformat, vilket betyder att det blivit plats för så kallad split screen - uppdelning av skärmen i en kartdel och en sektion med annan information, exempelvis pilgrafik över kommande manövrer eller visning av de för tillfället närmaste tankstationerna.

Bland finesserna finns också inbyggd mp3-spelare, som spelar musik även under navigering (med automatisk dämpning vid röstvägledning). Ljudet kan via kabel eller FM-sändare (separat) skickas till bilens stereoanläggning.
Även egna bilder lagrade på minneskort kan visas på bildskärmen.
I likhet med många navigatorer ovanför budgetklass har Mio C620 också inbyggd handsfreefunktion för mobiltelefon via Bluetooth. Man för samtal via apparatens inbyggda mikrofon och högtalare, och favoritkontakterna i telefonboken kan ringas upp med en tryckning på pekskärmen.
Även varning för fartkameror i Europa ingår, med fri uppdatering under ett år. (I länder där varning inte är tillåten kopplas funktionen ur automatiskt.)
Väljer man C620 med ett T i beteckningen, ingår också i bilhållaren en TMC-mottagare för trafikinformation i realtid.
Båda 620-versionerna har kartor för 22 länder i Västeuropa intallerade.
Mio C620 finns i handeln första veckan i december och versionen med TMC kommer någon vecka senare. Cirkapriset är 4.000 respektive 4.300 kronor.