Hoppa till innehåll

Ny VW-teknik: fyra plattformar täcker alla modeller

Volkswagenkoncernen tänker om helt när det gäller den tekniska arkitektur som kommande modeller ska baseras på. I princip kommer fyra plattformar att utgöra grunden för samtliga modeller från VW, Audi, Skoda och Seat. Det ger snabbare produktutveckling, lägre kostnader och möjliggör fler nischmodeller. Voplkswagens nya minsta modellserie Lupo (Up i konceptform) baseras på plattformen MHB, […]

Volkswagenkoncernen tänker om helt när det gäller den tekniska arkitektur som kommande modeller ska baseras på. I princip kommer fyra plattformar att utgöra grunden för samtliga modeller från VW, Audi, Skoda och Seat. Det ger snabbare produktutveckling, lägre kostnader och möjliggör fler nischmodeller.

Ny VW-teknik: fyra plattformar täcker alla modeller

Voplkswagens nya minsta modellserie Lupo (Up i konceptform) baseras på plattformen MHB, med motorn framför bakaxeln. En variant är denna Cross Lupo.

Volkswagen har ambitionen att inom tio år växa till över 10 miljoner tillverkade bilar per år. I dag byggs knappt 6 miljoner. Ett hägrande mål är att köra om Toyota.
För att nå dit behöver VW-gruppen fler modeller i programmet, och förutsättningen för det är ett smartare utnyttjande av gemensamma tekniska plattformar.

Ny VW-teknik: fyra plattformar täcker alla modeller

Nya småbilen VW Lupo kommer även som cabriolet – någon gång efter 2010.

Därför håller VW på och utvecklar fyra helt nya arkitekturer som ska täcka samtliga modeller i koncernen, avslöjar Automotive News Europe (ANE).
Den mest användbara plattformen kallas MQB och täcker alla modeller med tvärmonterad motor framtill, kombinerad med framhjuls- eller fyrhjulsdrift. Finessen är att MQB-arkitekturen inte är baserad på bilens storlek, utan de ingående komponenterna kan anpassas från småbilar (B-segmentet) upp till större mellanklass (D-segementet), förklarar utvecklingschefen för märket Volkswagen i intervjun med ANE.

Ny VW-teknik: fyra plattformar täcker alla modeller

VW:s ”folksportbil” Scirocco kommer nästa år. Den är inte baserad på den ny tvärmotorplattformen men är en av de många nischmodeller som ska bredda Volkswagenkoncernens program de närmaste åren.

De första modellerna byggda enligt MQB ska lanseras 2010, och vissa uppgifter säger att nästa generation av VW:s sjusitsmodell Touran blir först ut.
Den nya tvärmotorarkitekturen kommer att täcka runt 20 olika modeller från koncernen och ligga till grund för cirka 6 miljoner byggda bilar per år inom tio år.
Med den nya plattformstekniken räknar VW med att kunna korta ner utvecklingstiden för nya modeller med ungefär ett år, samtidigt som kostnaderna för utvecklingen minskar med 25 till 40 procent.

En andra ny plattform kallas MHB och innebär att motorpaketet sitter framför bakaxeln och driver bakhjulen. På den principen bygger den nya serie minibilar som Volkswagen hittills presenterat som koncept under namnet Up och som sannolikt ska heta Lupo när de seriefärdiga bilarna lanseras. Hittills har tre varianter av Up visats, och det lär komma minst två till. Första Lupomodellen ska börja säljas 2010.
Ytterligare en mittmotorplattform är den som sportbilarna Audi R8 och Lamborghini bygger på och som sannolikt även kommer att återfinnas i en ny, billigare version av Bugatti.

Den fjärde plattformen är redan i produktion. Den kallas MLB och återfinns i hela chassit och drivlinan hos nya Audi A4 och A5. Det handlar om längmonterad motor kombinerad med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrivningen quattro. Den ska täcka hela Audiprogrammet från A4 och uppåt, och den kommer även att utnyttjas i kommande generationer av VW Phaeton och Bentley.
Det nya plattformssystemet bygger på att vissa element i exempelvis framvagnens krockzon är desamma och monterade på samma sätt i alla modeller som baseras på samma plattform. Det betyder stora besparingar i tid och pengar vid produktutvecklingen.
Oberoende bedömare beräknar att de ekonomiska besparingarna kan uppgå till runt 40 procent, jämfört med dagens teknik.

(Datorbilder: Schulte)

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Recharge

Lexus smarta drag: Tar BMW-priser med Toyota-budget

Medan konkurrenterna backar från dyra elbilsmål väljer Lexus en flexibel plattform. Strategin ger rekordhög lönsamhet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Bekräftat: Ford planerar sportig Fiesta-elbil i Europa

Ford Fiesta kan återuppstå som elbil. Ford-chefen bekräftar nu att den kommande småbilen får minst en sportig prestandaversion.

RETRO-TEST: Audi 100 Avant 5E – RING RING (bara du slog en signal)

Audis fyra ringar har alltid stått för geniala bilar. Men märkets riktiga ”försprång genom teknik” tog fart för 50 år sedan.

Cupra Tindaya blir verklighet – utmanar tyska jättarna

Cupra utökar sitt modellutbud med en ny flaggskepps-suv. Den sportiga elbilen Tindaya ska ta upp kampen mot BMW och Volvo.

Begagnat: Skoda Kodiaq – BJÖRNFROSSA? NEJ!

Rusningen efter suvar håller i sig, och det är framför allt små eller riktigt stora modeller som efterfrågas. Som till exempel Skoda Kodiaq, som med sina enorma utrymmen spelar i en betydligt högre liga än vad priset antyder.