Volkswagenkoncernen tänker om helt när det gäller den tekniska arkitektur som kommande modeller ska baseras på. I princip kommer fyra plattformar att utgöra grunden för samtliga modeller från VW, Audi, Skoda och Seat. Det ger snabbare produktutveckling, lägre kostnader och möjliggör fler nischmodeller.
Voplkswagens nya minsta modellserie Lupo (Up i konceptform) baseras på plattformen MHB, med motorn framför bakaxeln. En variant är denna Cross Lupo.
Volkswagen har ambitionen att inom tio år växa till över 10 miljoner tillverkade bilar per år. I dag byggs knappt 6 miljoner. Ett hägrande mål är att köra om Toyota.
För att nå dit behöver VW-gruppen fler modeller i programmet, och förutsättningen för det är ett smartare utnyttjande av gemensamma tekniska plattformar.
Nya småbilen VW Lupo kommer även som cabriolet – någon gång efter 2010.
Därför håller VW på och utvecklar fyra helt nya arkitekturer som ska täcka samtliga modeller i koncernen, avslöjar Automotive News Europe (ANE).
Den mest användbara plattformen kallas MQB och täcker alla modeller med tvärmonterad motor framtill, kombinerad med framhjuls- eller fyrhjulsdrift. Finessen är att MQB-arkitekturen inte är baserad på bilens storlek, utan de ingående komponenterna kan anpassas från småbilar (B-segmentet) upp till större mellanklass (D-segementet), förklarar utvecklingschefen för märket Volkswagen i intervjun med ANE.
VW:s ”folksportbil” Scirocco kommer nästa år. Den är inte baserad på den ny tvärmotorplattformen men är en av de många nischmodeller som ska bredda Volkswagenkoncernens program de närmaste åren.
De första modellerna byggda enligt MQB ska lanseras 2010, och vissa uppgifter säger att nästa generation av VW:s sjusitsmodell Touran blir först ut.
Den nya tvärmotorarkitekturen kommer att täcka runt 20 olika modeller från koncernen och ligga till grund för cirka 6 miljoner byggda bilar per år inom tio år.
Med den nya plattformstekniken räknar VW med att kunna korta ner utvecklingstiden för nya modeller med ungefär ett år, samtidigt som kostnaderna för utvecklingen minskar med 25 till 40 procent.
En andra ny plattform kallas MHB och innebär att motorpaketet sitter framför bakaxeln och driver bakhjulen. På den principen bygger den nya serie minibilar som Volkswagen hittills presenterat som koncept under namnet Up och som sannolikt ska heta Lupo när de seriefärdiga bilarna lanseras. Hittills har tre varianter av Up visats, och det lär komma minst två till. Första Lupomodellen ska börja säljas 2010.
Ytterligare en mittmotorplattform är den som sportbilarna Audi R8 och Lamborghini bygger på och som sannolikt även kommer att återfinnas i en ny, billigare version av Bugatti.
Den fjärde plattformen är redan i produktion. Den kallas MLB och återfinns i hela chassit och drivlinan hos nya Audi A4 och A5. Det handlar om längmonterad motor kombinerad med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrivningen quattro. Den ska täcka hela Audiprogrammet från A4 och uppåt, och den kommer även att utnyttjas i kommande generationer av VW Phaeton och Bentley.
Det nya plattformssystemet bygger på att vissa element i exempelvis framvagnens krockzon är desamma och monterade på samma sätt i alla modeller som baseras på samma plattform. Det betyder stora besparingar i tid och pengar vid produktutvecklingen.
Oberoende bedömare beräknar att de ekonomiska besparingarna kan uppgå till runt 40 procent, jämfört med dagens teknik.
(Datorbilder: Schulte)
