Volvo Personvagnar säljer inte tillräckligt många bilar i Nordamerika för att det ska motivera en egen fabrik i USA. Men om framtida Volvomodeller delar plattform med amerikanska Fordar, är det lättare att bygga bilar i befintliga fabriker USA. Det säger Volvos vd Fredrik Arp i en intervju.

Volvo delar de flesta tekniska arkitekturerna med europeiska Ford och Land Rover/Jaguar. Men eftersom de brittiska märkena håller på att säljas, är det sannolikt att förutsättningarna kommer att ändras. Och med fortsatt svag dollarkurs som drabbar Volvos lönsamhet, måste ledningen fundera över alternativa lösningar.

Volvo PV:s vd Fredri Arp ser möjligheter att bygga bilar i USA om Volvo framöver delar plattformar med amerikanska Ford.

Här om dagens sa Fords ekonomichef Don Leclair att det för närvarande inte finns några planer på att bygga Volvobilar i Nordamerika.. Men samtidigt förklarade han att Volvoledningen håller på med en grundlig översyn av hela Volvos verksamhet.
Och i en intervju som citeras av Automotive News Europe säger Volvos vd Fredrik Arp att det mycket väl kan bli så att Volvo utnyttjar någon av Fords fabriker i USA för att komma runt problemet med den svaga dollarn, som äter upp det mesta av varje intäktsökning.
"Om vi dela mer av komponenter och plattformar med Ford i USA, så behöver vi ingen stor egen fabrik i Nordamerika", sa Fredrik Arp. "Men det måste vi ha om vi fortsätter med våra egna plattformar eller delar dem med Ford of Europe."
Fordchefen Alan Mulally har lagt fram förslaget om "One Ford", som en plan för ökat globalt utvecklingssamarbete inom koncernen. Det ger Volvo nya möjligheter, menar Fredrik Arp.
"Om den planen betyder fler plattformar som är gemensamma för USA och Europa, får vi större möjligheter att lägga tillverkning i någon Fordfabrik i Nordamerika."
Volvo har drabbats hårt av den fallande dollarkursen, som förändrats från 87 cent mot en euro 2002 till dagens 1,47 dollar för en euro.
Tyska tillverkarna BMW och Mercedes har redan tillverkning i USA, och Volkswagen planerar för närvarande en egen fabrik på USA:s östkust.
Men Volvo avsätter bara cirka 30 procent av sin produktion i Nordamerika, vilket inte är tillräckligt för att motivera den stora investering en helt egen fabrik skulle kräva.
Att Volvo behöver göra något är dock klart. Förra året sänkte Volvo sina personalkostnader med 9,8 procent samtidigt som man minskade kostnaderna för garantiåtaganden med 50 miljoner dollar globalt. Men allt detta utraderades av valutaförlusterna, sa Fredrik Arp.
Ford medger att Volvo gjorde förlust förra året, men talar inte om hur stor den var.
"Vi gör saker rätt, och kunderna uppskattar våra bilar. Det är bara det att vi inte tjänar några pengar", säger Fredrik Arp enligt Automotive News Europe.