Bergman: Elmotor, hur kul är det!

2010 eller 2011 köper jag elbil, inget snack om saken.

Gärna med utbytbara batterier så att man kan åka in på macken och få dem skiftade på under fem minuter, som de exempelvis skulle prova med i... Israel var det?

Jag förstår inte fixeringen vid rena elbilar, det är ännu en utopi sett ur praktisk o bred marknadssynpunkt, batterierna som skall säkert o billigt o uthålligt lösa problemet finns bara på experimentstadiet ännu.
Däremot kan man med idag känd teknik bygga seriella pluginhybrider som kommer kanske 5 mil på sitt batteri.
Därefter tar den lilla biodieseln över o laddar batterierna om man kör längre. Dvs, man får ett fordon som förbrukar i snitt kanske max en femtedel av dagens förbrukning, inga nya distributionssystem behöver byggas upp, det är bara att bygga o sälja.
OM sedan i framtiden batterierna som driver fordonet ett antal tiotal mil, som går snabbt att ladda, håller bilens livslängd, är tillförlitliga, inte förorenar miljön, väger rimligt, går att massproducera o kostar rimliga summor dyker upp, bra, då tar vi det då!

Jag har 18 mil till länssjukhuset. Det skulle väl med nuvarande räckvidd på elbilar ta 2 dar. Vilken framtidsutsikt om man blir sjuk. Vi kan lika gärna börja med hästskjutsar igen, den behöver i varje fall inte laddas

Läs artikeln en gång till. Det handlar om hur elbilen kommer att ändra vår upplevelse av att köra bil, inte miljön i första hand. Varje kommentar måste inte blanda in miljön. CO2 har folket i ett järngrepp.
Elbilen kommer säkert i en eller annan form, och för A till B har den ju många fördelar. Däremot skulle jag inte räkna ut förbränningsmotorn, ens på lång sikt. Det kommer att finnas en marknad för entusiastbilar, de kan vara små och snåla eller bara snåla, och de skulle kunna drivas med biobränslen, som då skulle räcka om massan kör eldrivet. Det är en särskild njutning att vara herre över en brummande spis och få växla själv, Tesla-prestanda uppväger inte allt.

Självklart kommer ett teknikskifte till batteribilar med dieselgenerator. Men vad jag försöker gissa är när. Ibland tror jag man redan om 3 år kommer att få problem att bli av med sina dyra Otto-bil. Men det kanske också kan dröja 6-8 år. (Hur som helst är det inget att grubbla på för de som har billiga bilar. Där kommer efterfrågan att bestå länge.)

Helt klart är att vi snarast måste komma ifrån fosil drivna fordon. Så snart som laddhybrider finns att tillgå på den svenska marknaden ska jag köpa en sådan. En laddhybrid bil har många fördelar tex räcker det med en förbrännindmotor på ca 50kW för uppladdningen av batterierna det blir då inte längre så mycket prestige angående antal hk och antal cylindrar. En elmotor på mellan 100-200kW räcker ju sedan väl för framdrivning av personbilar. Jag tror det blir ett problem för dagens fordonstillverkare att hävda sin särart för idag är det ju vilken motor som sitter i viktigt en elmotor är ju i grunden en enklare konstruktion det kommer inte att skilja sig så mycket åt mellan tillverkarna. hoppas snart att vi kan köra huvudsakligen på svensk el och att vi med hjälp av premier får råd att skrota fosil bilarna.

Elbilen blir verklighet genom att ordna så att bilen kan laddas på något sätt i bilen. En liten förbränningsmotor eller så småningom bränslecell. Elbilen ger oanade möjligheter i form av ett gigantiskt vridmoment som lämnar dieseln i skuggan (var en ottomotor hamnar är en senare histora!).

Dessutom har elmotorer en fördel till. Om man använder dem som bromsar också är systemet garanterat låsningsfritt. Ett system där bromsning sker genom kraftiga generatorer bygger ju nämligen på rotation, så låser hjulen så släpper automatiskt bromsarna!
Det kommer att ge mycket mjukare och mer kontrollerade inbromsningar idag.

Men ärligt: Hur många skulle sörja det.

Dessutom finns förstås möjligheten att låta generatorerna driva istället när man behöver extra kraft vid t.ex. en omkörning. Dylika system är idag påväg inom Formel 1.

Lägg märke till att ordet miljö inte förekommer ovan!

Det är fan coolt med elbilar! För att i slutändan så är det körningen som räknas och då spelar det ingen roll om det är el eller bensin. Jag skulle jätte gärna vilja ha Tesla eller Venturi Fetish, kan ni tänka er att sluta BETALA för bensinen som är luftens gift! COOLT!

http://www.vroombox.com/vroombox/

Kan kanske vara en lösning på tråkigt motorljud?

VroomBoxen gör väl samma nytta för den fortfarande omogne bilföraren som kartongsmällan in i ekrarna på cykeln gör för den sjuårige motorintresserade pojken.
Vi som har växt upp och mognat, vi lyssnar på musik i stället och njuter av att inte bli störda av en massa ovidkommande och störande motorljud.

Menar du att musik som "motorljud" skulle vara bättre?

Krönikan handlar om elbilar, det låter som sagt knappt alls. Motorsången i en bil/motor är för en bilälskare en mycket stor del av körupplevelsen.

Däremot är det som du säger lite omoget att använda vroomboxen på det sättet de visar på sidan.

Exakt. Musiken försvinner med förbränningsmotorn. Den ersätts istället av tystnad, eller? Förvisso är elmotorn tyst, men vad är det som hörs istället? Jo, vind och vägljud, som kommer att höras mycket tydligare när motorljudet försvinner. Men men, elbilen kommer man nog inte undan tyvärr. Maxvrid från noll v/min låter ju bra, men jag kommer i alla fall att sakna förbränningsmotorn, som fan.

jag har kört både toyota el- motor variant och lexus inom jobbet. jag älskar oxå när en S8 med V10an accar till 100km/h. men jag kan lova med heder i behåll att lexusen kan man impa på både farmor och tjejen!! För du kan höra på deras tjat hela tiden oberoende på FARTEN OCH ACCET!

Elbilen kommer vara det som gäller om ett antal år, men en sak som bekymmrar mig är alla de olykor dessa ljudlös plåtburkar kommer orsaka. Jag tror vi alla även använder hörseln när vi är ute och går eller cyklar, oftast helt omedvetet. Själv så cyklar eller tar bilen ca 50/50 till jobbet. I princip kör jag i full fart ut i alla korsningar enbart baserat på hörseln när jag cyklar och det tror jag inte jag är ensam om. Ni kan tycka hur mkt ni vill att cyklister bara får vad de förtjänar eller de får väl vänja sig, men det lär kosta liv tyvärr. Men det gäller även alla ni som kör bil till 100% även ni är ute och går i trafiken ibland. Det gäller att vänja sig fort men eftersom mäniskan är ett vanedjur så lär det gå sådär...

Tyvärr har Bengt rätt. Jag cyklade rätt mycket för 5-10 år sedan. Jag tror inte att man litar mycket på hörseln. Jag vet.

Man måste gå ut med information om att cyklister är fordonsförare med en fordonsförares ansvar för sin egen och andras säkerhet.
Annars lär elbilen orsaka många olyckor.

Inte bland gångar dock, för de går ju rakt ut även om de hör en eftersom de litar på zebralagen

Eftersom jag har (haft?) mycket bra hörsel (testat) och dålig syn (utan korrigering, alltså), har jag alltid lyssnat mycket på omgivningen. MEN jag har också sett till att nöta in vetiga beteenden - alltid vrida på huvudet och verkligen förvissa mig om det är klart eller inte, oavsett vad jag tycker mig veta o.s.v.
Visst, det har hänt att någon av postens elbilar fått mig att haja till när den dykt upp bakifrån på gång- och cykelbanan - men det har hänt ännu oftare med cyklar (bortsett från MTB och liknande vars fartbromsande muller hörs på långt håll)!
Det man mest hör från bilar är faktiskt vägljud. När en bil accelererar kraftigt kan kanske motorljudet ge en viktig signal, men, Markus och Bengt, att påstå att elbilars relativa tystnad skulle vara ett bra motargument är rena nojan!

Visst kan motorljud vara en stor del av upplevelsen - för föraren och kanske passageraren - möjligen även någon enstaka, kraftigt motorintresserad (omogen?) yngling i omgivningen.
Det där fett coola (våldsamt irriterande) motorljudet är dessutom ofta en chimär - det låter för mycket mer än vad det är. (Mycket skrik och lite ull sa kärringen och klippte grisen.)

Nej, vad som verkligen imponerar är när bilen ljudlöst hissnande accelerar så att man får gräva sig fram ur ryggstödet.
Sen är det en annan sak att ljudet från en förbränningsmotor innehåller en del information som man kan ha nytta av i tävlingssammanhang - åtminstone har jag haft det.