UPPDATERAD MED FLER BILDER! Nu är det dags för kombiversionen av nya lovordade Audi A4. Publikpremiär på Genèvesalongen om två veckor, men redan här får du veta allt väsentligt om nya A4 Avant, som börjar säljas under våren.

Nu har Audi även släppt bilder på A4 Avant i S-Line utförande. Andra fälgar, lite sänkt, några nya detaljer i inredningen och några små förändringar på utsidan avslöjar för kännaren att det här är en S-Line. Fler bilder längre ner på sidan. KLICKA FÖR STÖRRE

Nya Audi A4 som lanserades i höstas har överösts med lovord för drivlinan, körglädjen och komforten. Den utsågs av Auto Motor & Sport till mellanklassens kung och korades till Årets testbil, alla kategorier.
Och det vill inte säga lite, när man vet hur noggrant och kritiskt testlaget skärskådar bilarna som betygsätts.
Orsaken till superlativerna är den helt nya bottenplatta som Audi har skapat för sina modeller med längsmonterad motor. Det handlar om helt omgjord framvagn med framaxeln framflyttad 154 millimeter, bland annat genom att man låtit differentialen byta plats med kopplingen.

Nya A4-kombin är 12 cm längre än föregångaren och har 16 cm större axelavstånd. Det betyder mer utrymme för både ben och bagage.

Det har gett ett kortare överhäng framtill vilket i kombination med 16 cm längre axelavstånd och lägre placerad styrväxel gjort bilen betydligt mer dynamisk och roligare att köra. Samtidigt ger det större avståndet mellan axlarna mer benutrymme i kupén.

Förarplatsen är föredömligt tydlig och lättarbetad. Bland assistanssystemen finns vngelvarning, aktiv avståndsradar, dödavinkelnvarning, parkeringshjälp och aktivt kurvljus.

Nu kommer alltså kombin Avant med samma förbättringar, plus ett betydligt förstorat bagage- och lastutrymme. Kombin är 470 cm lång, vilket betyder att den växt 12 cm jämfört med förra Avanten. Bredden har ökat drygt 5 centimeter. Därmed är A4 med marginal större än både BMW 3-serien och Mercedes C-klass.
Den nya karossen har också högre vridstyvhet samtidigt som hela bilen blivit runt 10 procent lättare.

Nya karossen är drygt 5 cm bredare än förr, och baksätet rymmer tre vuxna med hygglig komfort. Som tillval finns genomlastningslucka för skidor.

Ordinarie bagageutrymmet anges nu till 490 liter under insynsskyddet och när man fäller det 60/40-delade baksätet, blir totalvolymen 1.430 liter.
På tillvalslistan finns bland annat genomlastningslucka för skidor och motordriven, fjärrstyrd öppning och stängning av bakluckan.

Ordinarie bagagvolym är 490 liter, och med fällt baksäte har med 1.430 liter totalt att lasta i.

De motorer som erbjuds är två bensinare och och tre dieslar, med effektspann mellan 143 och 265 hästkrafter.
# Den nya basmotorn på dieselsidan är en commonrail-fyra som fått beröm för att den går mycket mjukare än förre generationen och som dessutom drar 9 procent mindre bränsle. Max vridmoment är 320 Nm och har man bråttom kan noll till 100 km/h klaras av på 9,7 sekunder. Toppfarten anges till 208 km/h.
# Samma tvålitersdiesel finns också med effekten 170 hk och 350 Nm, vilket sänker spurttiden till 8,6 sekunder. Toppfart 222 km/h.

A4 Avant har vuxit, jämfört med sina föregångare. Klicka på bilden för att se alla dimensioner.

# Den största dieseln är en V6:a på 3,0 liter som uppgraderats kraftigt både vad gäller insprutningssystemet och turboaggregatet. Effekten är 240 hästar och vridmomentet hela 500 Nm mellan 1.500 och 3.000 r/min. Den versionen klarar 0 – 100 på 6,3 sekunder och toppar 250 km/h.
# Basmotorn när man föredrar bensin är VW-koncernens 1,8-liters TFSI, som med turbons hjälp ger imponerande prestanda. Effekten är 160 hästkrafter och redan från 1.500 varv har men ett vridmoment på 250 Nm, ända upp till 4.500 r/min. Det betyder att 1,8 TSFI klarar noll till hundra på 8,9 sekunder och når toppfarten vid 218 km/h.

Nya A4 Avant har bra fartresurser, särskilt med V6-motorn på 265 hästkrafter. Den versionen klarar 0 – 100 på 6,4 sekunder och toppar 250 km/h. KLICKA FÖR STÖRRE

# Starkaste motorn i A4 Avant är V6:an på 3,2 liter med effekten 265 hästkrafter och 330 Nm mellan 3.000 och 5.000 varv. Den versionen sprintar till 100 på 6,4 sekunder och toppfartsbegränsas vid 250 km/h.
De sexcylindriga varianterna har quattro fyrhjulsdrift som standard. Den arbetar med mekanisk mellandiff typ torsen och i normalfallet fördelar kraften 40/60 mellan fram- och bakaxeln.

Liksom A4 sedan har Avant den nya framvagnen med framflyttad framaxel och kortare överhäng. Efter omgörningen har A4 fått massor av beröm för vägegenskaper och körglädje.

Växellådorna är standardmässigt sexväxlade och till 3,2 FSI finns även en automat med Tiptronic-funktion som kan handväxlas med rattpaddlar. Alternativ till minsta bensin- och dieselmotorn är en steglös Multitronic-transmission.
Den som vill excellera i chassidynamik kan till nya A4 välja till ställbara, elektroniska stötdämpare. Alltså likt den teknik som finns standrad i Mercedes C 220 CDI som mycket riktigt vann fjädringsmatchen i komforthänseende.

Det är bara små detaljer som skiljer S-Line åt från standardmodellen, men det gör stor skillnad. KLICKA FÖR STÖRRE

Dämpningsanpassningen ingår i systemet Drive Select Control, där man kan välja bilens uppförande i graderna komfort, normal och sport. Flera parametrar som påverkas av valet är gasreaktionen, växlingspunkterna för automaten och servoverkan i styrningen.
Antisladdsystemet kan delvis kopplas ifrån i hastigheter under 70 km/h.

Även på insidan hittar vi en del detaljer som skiljer S-Line åt från standardmodellen. Skulle man sväva i ovisshet finns det gott om S-Line logotyper. KLICKA FÖR STÖRRE

På den digra tillvalslistan kan man kryssa för bland annat parkeringsassistans, "vingelvarning", dödavinkeln-varning och aktiv avståndsradar. Dessutom finns stolar med inbyggd värme/ventilation, trezons klimatsystem, nyckelfri start, aktivt kurvljus och panoramaglastak. Självklart också navigationssystem, iPod-klar stereo och superljudanläggning från Bang & Olufsen med tiokanals digitalförstärkare på 506 watt och 14 inbyggda högtalare.

Vi hittade en kort reklamfilm från Audi på nya A4 Avant. KLICKA FÖR ATT LÄNKA TILL YOUTUBE