Ny större elbil från norska Think

Norska elbilen Think är på gång igen, och på Genèvesalongen just nu visar man upp både den serieklara 2+2-sitsaren City och en ny femsitsig modell kallad Ox, som så småningom ska lanseras globalt. På samma plattformen planeras flera olika modeller.

Elbilen Think gick inte att avliva, även om Ford försökte när man ville skrota alla byggda bilar i slutet på 90-talet. Nu är verksamheten igång igen på allvar, och i en utomhusmonter på Genèvesalongen visar det norska företaget sina produkter för första gången för internationell publik.

Den superkompakta modellen City som börjar tillverkas nu under våren har vi sett förut men överraskningen i Genève är en fullskalemodell av nästa elbilsprojekt, som ligger några år framåt i tiden. Modellen kallas Ox och är en femsitsig MPV som är uppbyggd med en så kallad space frame-stomme av aluminium, monterad på en grundram av höghållfast stål. Ramen har en inbyggd struktur som ger krocksäkerhet och centralt under golvet finns plats för batterierna. Utanpå aluminiumstommen monteras karosspanelerna som är av kraftig genomfärgad plast.
Plattformen är moduluppbyggd och kan också anpassas för framtida lösningar med bränsleceller som kompletterar batterierna.

Think erbjuder till Citymodellen batterier av typen litium-jon eller så kallat zebrabatteri baserat på salt, nickel och järn som aktiva material. Bilen laddas från vanliga elnätet över natten och kan sedan köras mellan 18 och 20 mil helt avgasfritt. Toppfarten ligger runt 100 km/h.
Zebrabatteriet är ett "varmt" batteri som har en arbetstemperatur mellan 270 och 350 grader, vilket gör det oberoende av omgivningstemperatur. Det fungerar även i mycket kallt klimat.

Alternativet är ett litium-jon-batteri som arbetar med omgivningens temperatur. Till skillnad från zebrabatteriet behöver det inte vara anslutet med laddkabel när bilen står oanvänd.
Eftersom batterierna kräver noggrant underhåll, har Think infört ett leasingsystem: bilägaren hyr batteriet för cirka 200 euro per månad och Think står för allt underhåll. Blir batteriet dåligt på något sätt, byts det ut inom ramen för leasingavtalet.

Think har ytterligare en modell i planeringen, en tvåsitsig cabrioletvariant av City, kallad Open. Den ska utrustas med internetuppkoppling och möjlighet till navigationssystem som arbetar i realtid. Någon tidsplan för produktionen av Think Open har ännu inte lämnats.
Citymodellen börjar tillverkas under våren och lanseras i Norge till sommaren. Andra marknader som står på tur är Danmark och Schweiz, men också Frankrike och Italien är intressanta eftersom myndigheterna där ger ekonomiskt stöd för miljövänliga bilar.

Think City har dock ett problem och det är priset. Den ska kosta cirka 20.000 euro, vilket gör den mycket dyr i konkurrens med andra småbilar. Till priset kommer så den månatliga hyran av batteriet.
Men företaget Think har ändå stora planer för framtiden, och man tror starkt på den nya större modellen. Fabriken i Aurskog utanför Oslo har maximal kapacitet på 10.000 bilar årligen, men företaget räknar med att till en början komma upp i en produktionstakt av 7.000 enheter per år.

För närvarande rullar cirkla 1.500 elektriska Think på norska vägar - bilar från den tidigare produktionen. Den Think City som nu börjar byggas, är den femte generationen.
Think City ska säljas i hela Europa, och den kommer även i en högerstyrd version som man tror kan bli populär i London, där elbilar är befriade från trängselavgiften. Omkonstruktionen för högerstyrning görs av Magna Steyr i Österrike.
Bilen kommer inom den närmaste tiden att krocktestas.