GM säljer fabriken i Göteborg till Weigl

Redaktionen 2008-03-12 11:52
Senast uppdaterad: 2011-07-05 15:45

General Motors nedläggningshotade växellådsfabrik i Göteborg har blivit såld till underleverantören Weigl Group AG. Alla 164 anställda behåller sina jobb och GM kan även i fortsättningen få transmissioner tillverkade i Göteborg.

"En mycket bra lösning," säger Kjell AC Bergström som är ansvarig för General Motors Powertrain Sweden.

General Motors Powertrain Sweden och den tyska Weigl-gruppen undertecknade i tisdags det slutliga avtalet om försäljning av verksamheten i Göteborgsfabriken.
Avtalet innebär att Weigl tar över verksamheten den 1 april 2008, inklusive alla 164 anställda. Weigl kommer att fortsätta att tillverka och leverera växellådor till General Motors så länge GM har ett behov av dessa växellådor. Samtidigt kommer Weigl att börja ta in nya order från andra kunder.
- Detta är en mycket bra lösning för alla inblandade parter, för våra anställda, för General Motors Powertrain Sweden och för Weigl, säger Kjell AC Bergström som är ansvarig för General Motors Powertrain Sweden. Vi ser fram mot ett framgångsrikt kund-leverantörs förhållande med Weigl organisationen.
Weigl är en leverantör av transmissions- och motorkomponenter till fordonsindustrin med 900 anställda i Tyskland och med en årlig omsättning om cirka 130 miljoner euro, huvudkontoret är förlagt i Unterschleissheim strax utanför München i Tyskland.
GM Powertrain har länge sökt efter en tänkbar köpare av Göteborgs-fabriken men inte lyckats förrän nu. Fabriken i Göteborg har varit nedläggningshotad under flera år. Som mest hade man 500 personer anställda och produktionen har de senaste åren mestadels bestått av femväxlade växellådor till Saab 9-5. Men när allt fler GM-komponenter används i Saab-modellerna har komponenterna hämtats från mycket större produktionsanläggningar i Europa.
Förra året blev det även en positiv lösning för de GM-anställda i Södertälje när fabriken överläts till Scania. De erfarna motorbyggarna flyttas över till Scania, som behöver utökad produktionskapacitet, när tillverkningen av motorer till Saab 9-5 upphör nästa vinter. Framtida Saab-modeller har GM-motorer och de tillverkas inte i Sverige.

Redaktionen Skribent
Visa fler artiklar av Redaktionen

Skriv kommentar

Det finns 1 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: GM säljer fabriken i Göteborg till Weigl
neli Postat: 2008-03-14 09:17

Om GM tänkt bomma igen Saab så är det väl en smidig lösning för GM att låta en underleverantör sköta avvecklingen av växellådsfabriken.

Jag tycker att hattandet hit och dit med frågan om vilken plattform nästa 9-3:a skall baseras på ter sig oroväckande. Den enklaste lösningen hade givetvis varit att tillverka alla 9-3r och 9-5r på samma plattform i Trollhättan med samma dörrar och tak fast med 5-10 cm längre för och akter och 2,3 i stället för 2 eller 1,8 liters slagvolym i basmodellen på 9-5:an. 120 000-130 000 bilar i samma storleks- och prisklass som för 9-5 och 9-3 hade varit lysande jämfört med vad tillverkare som Renault, PSA och Fiat kan klämma fram.

Tyvärr finns det dock några problem med en sådan här strategi:

1. Dollarn kommer troligen även framdeles att vara lågt värderad. Det gör det mindre lönsamt att exportera till USA. Vinner Obama presidentvalet, vilket är sannolikt, är också risken stor för att de så gott som obefintliga tullarna höjs.

2. EU:s nya regler om 130 g/km gör bilar i 9-3:ans och 9-5:ans storleksklass mindre lönsamma. En 9-3:a med en 1,6-liters dieselturbo kan kanske klara 130 g/km. För övriga modeller blir det straffskatt om inte GM kan kompensera detta med tillräckligt mycket försäljning av mindre Opel- och Vauxhall-bilar i Europa. Det här gör det också i princip omöjligt att hitta någon annan köpare till Saab än de latinska biltillverkarna om de ser att de troligen kommer att ligga på plus i fråga utsläppsrätter. Om de inte gör det, eller tycker att det blir mer lönsamt att sälja utsläppsrätter till BMW, Mercedes och VW-koncernen, eller kanske till Jaguar/Land-Rover som Tata skall köpa, så är det ajöss med Saab. Då hjälper det inte med gny om att vi betalar 10 miljarder netto per år till EU, alltså runt 2500 kr/år för varje förvärvsarbetande svensk. Latinarna och deras kompisar har fler röster i EU.

Rapportera