WEBB-TV: Vi kör Turbo X!

Den blir kul att provköra och jämföra mot tex 330ix, Subaru WRX STi, Audi RS etc.
Av dessa är det dock bara Subaru som har diffbroms både fram och bak + justerbar centerdiff. Men ändå. Grattis Saab. Och grattis Haldex som kanske äntligen börjar få till sitt upplägg.

Det här kan mycket väl vara den bästa fyrhjulsdriften i det här segmentet - kanske över huvud taget.
Saaben är för övrigt en helt OK bil med väl fungerande utrustning. (Det gäller inte bara att AC och alla andra förkortningar finns - de ska fungera också.)
Dessvärre är kundkategorin alltför medveten om att bilen, trots sina kvalitéter, börjar bli gammal. Går det att ta betalt? Det är onekligen lättare med en ny modell.

Om jag har rätt information så är nästan alla TurboX redan sålda, före ens produktionen startat. I USA tror jag att 500 av 600 TurboX såldes utan officiellt pris. Så det ser nog bra ut med med det.

9-3 är väl dock inte en så gammal bil ännu, speciellt efter det stora faceliftet. Nu ser det ju ut som SAAB inte gör som med 9-5 där den måste leva så länge.

Att ständigt ha BMW som referensbil låter ärligt talat som lite oproffsigt. Okej för att de gör bra körglada direktörssedaner. Men busbilar är ju Mitsubishi bättre på.

Sedan undrar jag över det här med ljudet. Om föraren vill ha en trevlig ljudkuliss (och det vill man ju) ska väl motorljudet höras in.
Det är ju inte säkert att omgivningen uppskattar "välljudet".

La föresten märke till att även första editionen 9-3 (03-07) är så tyst att den är svårkörd för nybörjare. Hoppas de inte dämpat den här för mycket.

Sist och slutligen: Grattis Saab till att äntligen få plocka in Haldex grejor i bilen (Saab själva har ju velat ha de längre)

Ni kan inte jämföra dessa två med bilar som BMW 3..x eller tom Saaben, som spelar i premiumklassen, åtminstone i USA. Mitsubishi och Subaru är tåliga, pålitliga traktorer som oftast körs av böndernas söner ute på den svenska landsbygden och väldigt sällan på motorvägen mellan GBG och Sthlm.
Dessutom tycker jag, som en av kommentarerna nedan, att 9-3:an är gammal och all denna hype kring fyrhjulsdriften gör inte bilen nyare. Dessutom görs X-modellen i ett begränsat antal som inte lär höja Saabs andel på marknaden.

Det är härligt att se en snygg Saab sladda runt med bakhjulssläpp på en isbana. Gött låter den också. Skulle utan problem kunna tänka mig en vanlig 9-3xwd Aero också. Man missar dock bromsarna fram, eLSD(kommer nog till std. bilen också), kolfiber inredning (går utan)och den bortplockade vridmomentsbegränsingen vridmoment. Hoppas Saab fortsätter att lyfta som bilmärke.