Beslutet taget - Saab 9-3 byter plattform

Säga vad man vill om Saabs kunder - men tåligare släkte för man leta efter.

Saabs modellstrateger och modellutvecklare måste oxå tillhöra det tåliga släktet. För Saabs eviga start, stopp och omstart av modellutvecklingen måste verkligen vara slitsamt att arbeta med.

Kanske borde man bara ha ett halvdussin skissartister istället för en utvecklingsavdelning

Mvh

Kent J

Kul för Trollhättan och bra för 9-3ans framtid! Nya 9-3 har aldrig varit planerad tidigare än 2011-2012, däremot har utveckling av en 9-3a på epsilon hunnit starta. Bara att börja om då...

Bra med mindre plattform (delta), ger mindre förbrukning och troligen bättre möjlighet att göra cab på samma plattform.

Har sett designstudier av 9-3 på epsilonplattformen. Den var nästan lika stor som 9-5, så det är inte konstigt att man fick tänka om... Synd bara att det blev nödvändigt (igen).

Det har hänt rätt många gånger nu under GM:s ledning att Saab byter strategi för kommande modeller och får förseningar. Tappade marknadsandelar pga modeller som upplevs lätt omoderna måste ju påverka den redan skrala lönsamheten. För att inte tala om alla utvecklingskostnader som gång på gång i varje fall delvis visar sig vara för gäves.
Borde inte GM strateger lärt sig putsa kristallkulan lite bättre i alla fall?

jaha, en 9-5 repeat då.
Det snackas mkt om vilket bilmärke som har kortast livslängd per bilmodell. Saab har väl rekordet på att ha längst livslängd, eller?
Det borde ju snart bli intressant att anställa Saab ingenjörer till andra bilmärken med referensen: Kompetens inom hur man håller liv i en bil så länge som möjligt genom minsta investering.

Trevligt för premiumkänslan i den nya 9-3:an att känna de historiska rötterna i delta-plattformen ända tillbaks till tiden då gubbar i hatt körde Opel Kadett.

Du tror inte att det är de ekonomiska styrmedlen här i Sverige som hjälp till att hålla liv i Saabs gamla konstruktioner?

Titta på Saabs försäljningssiffror, dra bort "BioPower" modellerna, vad har du kvar? Skulle Saab vara kvar med blott dessa försäljningssiffrorna? Tror inte det. Saab har helt klart "miljöbilstrenden" och dess skattesubentioner att tacka för sin överlevnad.

Snarare det, än att de har en teknisk plattform som är så überkompetent att den för egen kraft kunnat överleva så länge som den gör/gjort..

Mvh,

Kent J

Och GM tackar nu svenska staten för alla miljarder i förtäckta subventioner (infrastruktur och etanolbilar) till SAAB i Trollhättan genom att flytta dit mer produktion. Grattis SAAB och även svenska staten som kanske får tillbaka satsat kapital i form av skatteintäkter.
Är det Volvos tur nu? Tjänstebilar med fyrhjulsdrift och varnigsystem för döda vinkeln får i fortsättning halverat förmånsvärde...

Förutom förseningen som det ger så tror jag detta är ett vettigt beslut.

Varför bygga två bilar som är nästan lika stora när man kan bygga den ena lite kompaktare. Kolla måtten på 9-3 och 9-5 kombis bagage och notera att skillnaderna är inte så stora som man kan tro. Jämför sedan med Astra kombi... Skillnaderna i storlek avseende bagage och innerutrymmen är inte jättestora...

Om Volvo kan bygga S40 på Focusplattan så ska väl Saab kunna bygga 9-3 på Astra-plattan?

..Riktigt bra med tanke på att man bor här!

Förre statsministern sade att det var bra för sverige när saab skulle producera bilarna i tysland. Undrar om han tycker att dessa nya uppgifter är dåliga för sverige?

Folk i Sverige köper gärna en litet större 9-3:a bara det finns dieselalternativ till rimlig kostnad. GM skjuter sig i foten här.

Ta nu och avsluta 25 års dumheter med att ha 2 olika plattformar. Tillverka 9-3 och 9-5 i Trollhättan. Ge 9-5 en 5-cylindrig motor och litet längre nos.

Om GM vill kan de ju smacka på Saab-emblem på en Opel-modell som är aningen mindre än en 9-3/9-5 och se om någon är intresserad (Gissning: Den kommer att sälja lika bra som Saab-Lancia 600). I USA är varken 9-3:s eller 9-5:s storlek något problem.

Fattar inte denna inställning mot SAAB. Håller helt med att 9-5an är gammal men när har 9-3 blivit det? Kommer den nya versionen i slutet av 2010 är bilen 8 år vilket är helt vanligt. Sedan, allt detta skäll mot SAAB fattar jag inte, läs internationella tidskrifters recension av "nya" 9-3an med Haldex och den jämförs med top premium bilar från Tyskland, t.ex. van den BMW 335i (och förlorade mot M3) i bankörning. Fattar inte allt gnäll, var litet objektiva... God Verdomme.

För vilken gång i ordningen skjuter SAAB något framåt i tiden?
Långsiktig planering-tillåt mig gapflabba. Veka SAAB-direktörer och hjärndöda GM-höjdare. Någon som tror att GM snart följer Chrysler i spåren, ner i konkursmörkret *S*

Måste säga att det är märkligt att 9-3 hängs ut som gammal av flera skribenter. Om en ny generation kommer runt 2011 är bilen inte äldre än de normala livscyklerna i segmentet på cirka 8 år. Varifrån kommer idén om att bilen skulle vara lastgammal såsom 9-5? Tror många att dagens 9-3 bara är en ansiktslyftning av den verson som tillverkades 1998-2003?

Tror att saab är en döende stjärna, snart kan vi se stjärnfallet.
Tråkigt, men med detta ständiga famlande i mörkret, börjar man fundera på om de någonsin kommer att hitta ljusknappen.