Hoppa till innehåll

Golf Plus får lyft när Golf VI premiärvisas

I höst är det premiär för den sjätte generationen av Volkswagen Golf på Parissalongen. Golf VI är till stor del en helt ny bil med ny yttre design och mycket ny teknik under skalet. Samtidigt visas den ”uppblåsta” familjeversionen Golf Plus – men den får bara ny front för att passa till Golf-sexans breddade ansikte. […]

I höst är det premiär för den sjätte generationen av Volkswagen Golf på Parissalongen. Golf VI är till stor del en helt ny bil med ny yttre design och mycket ny teknik under skalet. Samtidigt visas den ”uppblåsta” familjeversionen Golf Plus – men den får bara ny front för att passa till Golf-sexans breddade ansikte.

Golf Plus får lyft när Golf VI premiärvisas

Ja, det är bara fronten som skiljer mellan dessa exemplar av Golf Plus. Vi anar samma breda leende på den främre bilen som på nya Scirocco, och på Golf VI, som premiärvisas i höst. Vi drar slutsatsen att Golf Plus förnyas i fronten men inte i övrigt.

Det tycks som om Volkswagen struntar i att göra om stor-Golf-versionen Plus när den vanliga halkombin förnyas rakt igenom i höst. Vår fotograf överraskade VW-tekniker på en alpväg i Schweiz, där de körde Plus-Golfar med tunga skäpkärror eller andra Golfar på släp.
Vissa av de större Golfarna hade hela fronten maskerad, och under plasten kunde man ana den nya bredare grill som redan gjort entré på Scirocco, och som ska bli VW-märkets signum i fortsättningen. (Den nerdragna centrala grillen på Passat och vissa Golfar överges för att inte ”kannibalisera” på Audis ”Single frame”-design.)

Förutom fronten var ingenting på de överraskade Golfarna omgjort – inte ens bakljusarrangemanget. Ryktesvägen har vi hört att VW ska överge den kostsamma lysdiodtekniken i bakljusen på Golf Plus och återgå till mera konventionella glödlampor, men det är svårt att utläsa på bilderna.
Eventuella ändringar invändigt kunde vår man inte dokumentera, och vad man testade i drivlinan med släpvagnarna kan vi bara spekulera om. En gissning lika god som någon annan är att man provade en ny växellåda, eller VW:s fyrhjulsdrift 4Motion, som hittills inte erbjudits till Golf Plus – och inte heller till skogsmullen Cross Golf.
Det kan ju också handla om motorer; Golf VI lär få flera förnyade kraftkällor med lägre förbrukning och minskade utsläpp – även i så kallad mild hybridlösning, med kombinerad startmotor/generator och stopp-start-automatik.
Svaret lär ges på Parissalongen om inte förr, där gamla Golf Plus ska trona bredvid splitternya Golf VI – om än med ommöblerad front.
Kanske är det ett smart drag i och med att det nu blir lättare att skilja Golfvarianterna åt; hittills har ju bara äkta Golfnördar kunnat se skillnad på normal-Golfen och den uppblåsta varianten (inte Varianten).

Spionfoto: SB-Medien.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Recharge

VW-chef: ”ID. Golf kommer i R-version – ID. 7 får nytt batteri”

Vi har intervjuat VW-cheferna Thomas Schäfer och Kai Grünitz som berättar mer om de kommande årens elbilar, bland annat att det inte kommer någon 7-sitsig elbil från Volkswagen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

VW Golf R avslutar stort – får Audis grymma RS-motor

För att fira Golf R:s 25-årsjubileum kommer Volkswagen att sätta i en trimvänlig Audi-motor.

Begagnat: VW Passat Variant – hög lägstanivå

En bil för den som gillar att hjärtat ska slå lugnt, säger ägarna.

50 år med VW Golf: Bättre och bättre dag för dag

Golf satte trenden för den moderna kompaktbilen: framhjulsdriven, ett hjul i varje hörn, rymlig med halvkombibaklucka, vätskekyld motor – till ett attraktivt pris. 37 miljoner sålda i mer än 70 länder. Vad har hänt under 50 års bilutveckling? Vi tittar på de största uppdateringarna på åtta generationer Golf. Och berättar om den smärtsamma skapelsen.

PROV: VW Golf GTE – 13 mil på el utan barnvagn

Vem köper en Golf för över en halv miljon? Kanske barnfria tjänstebilsförare som hellre kör en liten 272-hästars sport-Golf än en enorm Passat.