General Motors produktchef Bob Lutz har blivit en omvänd elbilsvän på gamla dagar och i förra veckan var det dags för premiärturen av hybridbilen Volt. Det var ”bara” en testbil men provturen gav mersmak och visar att Volt håller sitt tidsschema inför lanseringen 2010.
Det är en speciell känsla att köra en elbil, tyst och stark direkt från start. Men GM:s Bob Lutz var uppenbarligen imponerad av den första provturen med Volt-teknik. KLICKA FÖR STÖRRE
Bob Lutz har mest gjort sig känd för stora motorer och muskelbilar men de senaste åren har fått ett nytt intresse – elbilar! Bob Lutz har också sagt att av hela sitt 40-åriga liv inom bilindustrin så är det tiden just nu som det är som mest spännande – just på grund av de tekniska utmaningar som man måste möta.
Bob Lutz missar aldrig en chans att berätta om General Motors hybridbil Volt och provkörningen förra veckan var inget undantag, förstås. Chevrolet Volt ska ha en förbränningsmotor som och elmotor som var för sig eller tillsammans kan driva bilen. Det relativt stora litiumjonbatteriet ska ha en kapacitet för att kunna driva bilen med enbart eldrift i sex mil och batteripaketet ska kunna laddas upp via vägguttag, en plugin-hybrid alltså. Lanseringen på marknaden är utlovad till november 2010 och bilen ska även säljas i Europa.
Bob Lutz är en legend inom bilindustrin och har under sina 40 år jobbat för ”alla”, inklusive några europeiska biltillverkare. Lutz är känd för sin fingertoppskänsla för vad marknaden vill ha och nu är det hybridbilar som gäller! KLICKA FÖR STÖRRE
Provkörningen skedde i en så kallad ”mula”, en befintlig bilmodell som är bärare av ny teknik som ska testas. I det här fallet var det en Chevrolet Malibu som var bärare av den teknik som i stora delar ska vara näst intill produktionsfärdig.
– Det var med stor ”spänning” som jag provkörde bilen, skämtade Bob Lutz efter provturen med Volt men sa att han fick en tankeställare redan innan han kom ut till testbanan i Milford:
– På vägen hit körde jag förbi bensinstationer som skyltade med ett pris på över fyra dollar per gallon, sa Bob Lutz. Det visar vilken potential en plugin-hybrid har på marknaden.
General Motors fick det första batteripaketet levererat för sex månader sedan och har testat det i labbmiljö, väl medvetna om att det är ute i den grymma verkligheten som testerna blir riktigt tuffa.
– Målsättningen är att batteripaketet ska ha samma livslängd som bilen, sa Bob Lutz, och vi har väldigt mycket testande framför oss för att uppnå det målet.
– Den här bilen är verkligen ett ”projekt under utveckling” men det är en speciell känsla att dra iväg med det starka och tysta vridmomentet från en elmotor. Det är många justeringar och optimeringar kvar men jag ska hålla er informerade om utvecklingen.
– Som ni förstår så saknar jag det härliga insugsljudet från en förbränningsmotor. När vi får batteridriften färdig så är det kanske dags att ta kontakt med någon radiostation som kan leverera ett bra motorljud!
