Om sex veckor ska Focus RS presenteras på motorsalongen i London. Nu släpper Ford bilder på en lätt maskerad bil samt en hel del intressanta fakta. Bland annat svaret på hur framhjulen ska kunna kontrollera 280 hästkrafter.
Ford väljer att inte använda fyrhjulsdriften från Haldex till den nya sportversionen Focus RS. På det sättet sparar man vikt och påstår att en ny differential hjälper framdäcken att kontrollera ”+280 hk”. KLICKA FÖR MYCKET STÖRRE
Det har gått nästan fem år sedan produktionen av förra generationens Focus RS upphörde. För modellens många anhängare är väntan på efterträdaren snart över men hos Ford gör man sitt bästa för att öka spänningen genom att släppa lite information i taget.
Därför har man på bilderna, där en RS testas på Nürburgring, låtit bilen vara lätt maskerad. Formen framträder dock rätt tydligt ändå och vi kan konstatera att flera av de photoshop-bilder som kommit ut på sistone stämmer bra.
Den gröna RS som dök upp på internet i onsdags sägs exempelvis ha varit framtagen av Ford själva för att internt visa hur RS ska se ut för styrelsemedlemmar och andra inom företaget. Om det sedan är Ford själva eller andra som ”läckt” bilderna ut på internet vet vi inte.
Bilderna är tagna på Nürburgring där Focus RS testas inför lanseringen nästa år. I slutet på 2007 flyttade Ford om bland chefsposterna. Chefen för Ford Team RS, John Capito, har även varit ansvarig för rallyverksamheten men han har nu ett mera renodlat uppdrag som ”Vehicle Line Director of Performance Vehicles” – vilket är en ny post inom Ford-organisationen. Därmed kan Capito fokusera på utvecklingen av ST- och RS-modellerna. KLICKA FÖR STÖRRE
Tekniskt påminner nya RS mycket om den lite tamare ST-versionen, motorn är i grunden samma 2,5-liters Duratecmotor (lånad från Volvo) med turbo som driver framhjulen. Här påstås dock effekten ligga på ”över 280 hk” och vridmomentet på ”över 400 Nm” jämfört med 225 hk för Focus ST. En given fråga är förstås hur de bägge framdäcken ska lyckas få ner den kraften i backen.
Jost Capito är ansvarig för ST- och RS-modellerna hos Ford. När nu Focus snart är klar hoppas vi förstås även på en ny Mondeo ST. Och en Fiesta ST, och en Ka ST, och…
Enligt Ford har man jobbat hårt med detta och lyckats lösa det genom att använda ett högteknologiskt framhjulsdriftssystem tillsammans med en diffbroms. ”I tidiga prototyper baserade på Focus ST överträffade det nya systemet våra mål för exceptionella nivåer av fäste, väghållning och styrning” sa Jost Capito som ansvarar för Ford Europas prestandafordon. I huset finns förstås tillgång till Haldex fyrhjulsdrift, som används av Volvo på vissa modeller, men av viktskäl ville Ford inte använda den tekniken.
På samma sätt som Mitsubishis och Subarus rallyframgångar även bidragit till försäljningsframgångar hoppas Ford ska ske med RS-modellen. Man är därför noga med att påpeka att företagets WRC-bil vunnit konstruktörstiteln två år i följd. Att man inte vunnit förartiteln sedan år 1981 då Ari Vatanen stod för körningen är man av förklarliga skäl inte lika stolta över.
Härnäst väntar ett hårt testprogram för RS som ska pågå i flera månader. Tills början av år 2009 har man på sig för då ska bilen vara färdig för produktion. Vi behöver nog egentligen inte nämna att man lovar släppa ytterligare information dessförinnan.
