Officiellt: Saab 9-3 tillverkas i Trollhättan

Det låter väldigt kul. Efter så mycket intern diskussion och utredning om plattformsstorleken, och så sent som härom veckan rykten om att de skulle börja bygga Delta i Russelsheim!

Framstår som enda vettiga lösningen för GM, men oavsett är detta otroligt skönt! Nu blir det fortsatt liv i Trollhättan!

För 3 dagar sedan meddelade AMS att GM hade bestämt sig för att den skulle tillverkas i Tyskland, vilket ort gäller på Måndag!?
Varifrån kom den uppgiften och hur kommer det sig att den var felaktig?

Nåväl, jag skall inte gnälla mer utan gratulera Saab och Trollhättan samt önska lycka till och trevlig helg!
Krama varandra i trafiken.

Kanon, vi behöver bilproduktion i Sverige

Bra beslut att förlägga tillverkningen till Trollhättan, d e också ett bra betyg till fabriken i Trollhättan som tydligen bygger bra bilar till rätt pris.

Skitkul! Bra jobbat. Se till att få ut dom snabbt på marknaden!

Tack GM, bra jobbat/lobbat Saab!! Ett strategiskt klokt beslut tror jag och viktigt för både märkets trovärdighet och för Sverige. Nu hoppas vi att alla modeller som är i pipe kommer ut på marknaden så fort som möjligt så tror jag på en vändning för Saab.

Det var ju inte slutgiltigt med Strösselheim.

Den informationen kom ifrån Facket i strösselfabriken, dvs. lite drömtänkande.

Hur gammal är den? Den ser ut att vara ifrån hedenös. Skulle vara kul med ett årtal om ngn på redaktionen vet.

GM har förlorat massor av miljarder (!) på Saab genom åren och snart har man inga pengar mer. Nu håller man på och städar. Om de försöker bli av med Hummer, varför inte fler?

Hur många intressenter skulle det finnas på en 9-3 som tillverkas i Rüsselsheim + en fabrik som skruvar ihop Cadillac i Västergötland?

Nån som vill gissa?

Att det finns svenskar som du är naturligtvis tragiskt men troligvis oundvikligt. Vilket hål kom du upp ifrån?

Tjena Haze.

Bilden är hämtad från Saab:s mediasajt anno 2008.

En stor dag för Saab, Sverige och givetsvis för alla som lever på att bygga bilarna.

Bilden tror jag är från åttiotalets andra halva. Fram till 1985 stod det Scania till höger om Saabskylten. "Färgskalan" på alla parkerade bilar visar också att bilden är från tiden när man valde färg utan att tänka på andrahandsvärdet. Dessutom saknas de senaste tillbyggnaderna, bla måleriet.

Bilden är väl från mitten av 80-talet av bilbeståndet att döma. Svart och silver har inte gjort inträde som de populäraste färgerna. Istället bjuds vi på ett hav av rött och vit med en och annan brun, gul och grön bil. Notera även den gamla bruna folkabussen långt ned till höger!

B: Jag förstår, låter rimligt. Frågan är väl då varför och varför inte AMS var tydligare med att det enbart var en obekräftad uppgift? Läste man den artikeln uppfattade i alla fall jag det som om det definitiva beslutet var fattat. Inte din sak att svar på iofs.

Tycker mig se många Volvobilar på bilden, är inte det dödsdömt om man jobbar på SAAB? (detta var bara ett skämtsamt inlägg, behöver jag säga att jag inte vill ha några påhopp??)

Skrattade gott nu idag när det dfinitiva beslutet att nya 9-3 kommer att tillverkas i Trollhättan, det var väl i förrgår AMS skickade ut att den skulle byggas i Tyskland och läste man artikeln så var det utan uppgiftslämnare, idag är det Trollhättan och den som säger det är CP Forster, Europa chefen.
Blir så trött på AMS falska nyheter utan uppgiftslämmnare.
"Saab trogen"

1. Bara 9-3 innebär väldigt små volymer i Trollhättan. Speciellt om 9-3 av valutaskäl också skall tillverkas på andra sidan Atlanten.

2. Med 2 modellserier blir det nödvändigt att ha väldigt mycket Opelgrejor i Saabarna och så litet Saab-grejor som möjligt i bilarna. Det göra det svårare att höja priserna.

3. Om Saabs bilar baseras på två olika plattformar blir det svårare att sälja företaget till ett private equity-bolag som åtminstone en tid driver bolaget vidare som ett oberoende företag.

4. En något mindre och lättare 9-3:a löser inte CO2-problemet för Saab. Det blir litet lättare att komma under 130 g/km för en 1,6-1,8-liters dieselvariant. Övriga modeller hamnar dock över gränsvärdet och måste alltså nalla på GM-koncernens eventuella intjänade CO2-poäng för andra modeller. Finns inte några sådana poäng till godo blir det svårt att ekonomiskt motivera försäljning i Europa av något annat än de snålaste dieselmodellerna. Det prispåslag man måste göra blir för stort. Litet över 150 g/km kan man kanske ligga utan att det svider för mycket. Men jag tror att det eventuellt kan bli svårt att få lönsamhet i bensin-varianter.

Kanske blir det också så att 9-5 tillverkas i USA och importeras till Europa i mån av efterfrågan? Kanske blir det så att man i princip får en Europa-storlek (9-3) och en USA-storlek (9-5)? I vilket fall som helst tycker jag att de nya CO2-reglerna borde innebära en risk för förlorade volymer i Europa. Kanske kan GM tjäna tillbaka en del av kostnaderna för detta genom att bygga 9-5:an på samma lina som en annan bil, vare sig det nu blir Tyskland eller USA.

Jag kommer ihåg när Rapport intervjuade en bilbyggare på Saab under Saabs krisår i början av 1990-talet. Saab-byggaren kunde inte tänka sig att köpa en Saab för att de höll så dålig kvalitet. (Han körde istället ett annat svenskt bilmärke.)

Ang. "falska nyheter utan uppgiftslämmnare" så var det ingen mindre än Klaus Franz (högsta hönset inom Opel-facket) som uttalade sig i väl ansedda Automobilwoche att beslutet var taget gällande Rüsselsheim.

Detta var något som stod i den artikeln så väl som denna artikel. Således knappast någon "falsk nyhet utan uppliftsnämnare".

En av de vanligare bilmodellerna på Saabs parkeringar (både i Trollhättan och Pixbo) är Opel Corsa. Orsak? Saab är en för dyr bil för saabanställda.

Dr Göran Persson fd statsminister och partiledare för socialdemokraterna tyckte att det var bra för Sverige att saab skulle produceras i Tyskland.

Inte Corsa på parkeringarna längre på Saab, möjligtvis Astra, eftersom man inte får ta Corsa som tjänstebil längre. Och vad gör det...Opel är en GM-Europa bil också. Men jag har valt en 9-3, tycker det är värt dom extra pengarna för att få en så mkt grymmare bil och alla förmåner en miljöbil innebär. Sen är det inte så mkt pengar i sig man betalar för att få köra en ny bil i 300kkr-klassen.

Jag gissar att du inte är i branschen. Man säljer inte bilmärken p.g.a. vad dom tillverkar nu utan på vad dom har på gång...

9-3 kommer aldrig bli försäljningsframgång i USA, för det är bilen för liten. Genomsnittlige amerikanen får inte plats. 9-3 är en bil främst för europa.
Nog finns det farligt många 9-3/9-5 på saabs parkering. Fler än Oplar...

Till Neli vill jag påpeka att det inte finns Opel-delar och Saab-delar längre. Därimot finns det GM-delar i olika prisnivåer....

Kanske blir det en Saab nästa gång.Annars gillar jag Japanskt.

Alla behöver inte gilla Saab naturligtvis men dessa ständigt negativa förståsigpåare (i deras värld) typ Neli som visar sin okunskap så får man andas ett par extra gånger. Jag gillar väldigt många olika bilmodeller men har valt att köra en så billig bil som möjligt, tyvärr ingen Saab. Å andra sidan ingen BMW, Audi eller Volvo heller. Skulle kunna tänka mig att köra ngn av dessa också. Du kan inte utgå ifrån att alla är privatköpare. Det är tjänstebilar som gäller och då är det inte lika priskänsligt.

Dom kanske är så lagom glada i Rüsselsheim. Men Trollhätteglädje har väl ett oändligt mycket större värde för alla nationalister. (Själv blev jag oerhört glad, när ryssarna slog SVerige. Främst för att dom spelar roligare och bättre fotboll. Men också för att det finns så många ryssar som blev väl så glada som svenskar skulle blivit.)

Härligt besked, kul för Saab och Sverige! Innebär detta att det inte kommer någon Saab i Golf-klass? Hade annars varit mycket trevligt med en Saab-utmanare till VW Golf, Audi A3, BMW 1-serie, kommande Mercedes A-klass - och gärna med en liten fin FIAT-diesel under huven! Men Saab 9-1 och 9-3 borde hamna farligt nära varandra om de baseras på samma plattform, eller blir det som med Golf/Passat - ganska stor skillnad ändå?

Det ser ut som ett glädjebesked, men innan detta senaste besked kom, handlade det om efterträden i Astraklassen. Nu blev det så, att denna inte hamnade i Trollhättan som alla hoppades på, utan i Bocchum, Tyskland.
Knappast blir det någon ny 9-3, den som ev. kommer har säkert ett helt annat namn.
Men det är ju först 2012! Vad kommer att hända med nuvarande 9-3 o 9-5, det borde vara med angeläget att lyfta fram, med tanke på att produktionen av deras plattformar /bottenplatta/ kommer att upphöra under 2009!!. Dessa modeller kommer att vara föråldrade redan nästa år, dessutom rasar dess försäljningssiffror i USA och Europa, till skillnad mot Opel och Chevrolet som ökar sin andel såväl procentuellt som antalsmässigt. Detta faktum går säkert inte GM ledningen förbi.

jag skulle inte kalla detta glädjebesked. jag har aldrig tyckt om saabs design och nu är den fulare än vanligt. medan resten av bilvärden utvecklas står saab stil.

Och vem tror du bryr sig om din infantila kommentar?

Oscar tycker att folk i Trollhättan ska gå arbetslösa,för att Saabs design inte tilltalar honom.Jag kör heller inte Saab,men glädjer mej oerhört åt att Trollhättan får uppdraget.Det är av stor betydelse,inte bara för Trollhättan,utan för hela landet att vi har en exportindustri.Vi kan inte importera mera än vi exporterat,om vi vill ha handelsbalans.Eller ska vi låna upp underskottet,och låta nästa generation betala,med ränta? Men,och det är viktigt,man ska köpa de varor som man vill ha,vare sig de är Svenska eller importerade.Om inte folk i andra länder också gjorde det,skulle vi inte kunna exportera något (och därmed inte heller importera).

I själva verket är det ett stort kanske år 2012. Inte heller det är klart.
Det som GM chefen sade vid tillfället var att Saab skulle få vara med i utvecklingen av den nya småbil som ska efterträda Corsan. Någon efterträdare till 9-3 var det inte tal om.
Men så länge Saab-ledningen hårdnackat inte följer Vauxhalls exempel, riskerar Trollhättanfabriken att läggas ner. Detta med 9-3 ans efterträdare är en ren tidningsanka, enligt en medarbetare inom GM powertrainconsernen som jag känner personligen.

Jag gillar saab och har haft en själv. skön att åka och man sitter bra men... Det är en bil för gubbar. Var är kraften man vill ha och var är styrkan?