Äntligen officiell - nya Chevrolet Camaro

Nya Camaro måste vara bilindustrins sämst bevarade hemlighet men nu är den i alla fall officiell. Produktionen startar 16 februari och från start erbjuds två motoralternativ, en direktinsprutad 3,6-liters V6 med 305 hk samt en 6,2-liters V8 med 428 hk. Några priser har inte angetts ännu.

Nu vet vi nästan allt om nya Camaro, utom vad den ska kosta. De uppgifterna lär komma närmare produktionsstarten som är satt till 16 februari. De första bilarna når sina ägare senare på våren, och de har då väntat i tre år sedan de såg konceptbilen första gången 2006, benämnda som årsmodell 2010.
Chevrolet har fått hjälp av sina GM-kolleger hos Holden i Australien för att utveckla den nya Zeta-plattform som Camaro bygger på. Till skillnad från Ford Mustang har Camaro en individuellt upphängd bakvagn och det borde gynna både komforten och väghållningen.
ESP och antispinnsystemet "Stabilitrac Stability Control System" är standard på alla modeller och i SS-modellen ger det dessutom föraren möjlighet att välja mellan ett par olika sportlägen plus ett "launchsystem" som ska ge snabba starter.


V6-modellerna heter LS och LT, V8-modellen är "extra allt" och heter SS. RS-emblemet i fronten undrade vi över förut men det är ett utrustningspaket som kan läggas till LT och SS. RS-paketet innehåller 20-tums fälgar, speciella strålkastare, frontspoiler, med mera. Tio olika exteriöra kulörer erbjuds från start.
V6-motorn på 3,6 liter känner vi igen från Cadillac och den ger med sin direktinsprutning både hyggligt med effekt (305 hk och 370 Nm) samtidigt som den sänker bränsleförbrukning och utsläpp med 25 procent jämfört med en konventionell US-V6. Bränsleförbrukningen på sexan uppges till 9,0 l/100 km. Standard är sexväxlad manuell låda men som tillval finns även en sexstegad automat.


V8-motorn LS3 debuterade nyligen i Corvette och den lyfts alltså även över till nya Camaro. Med manuell sexstegad låda ger den 6,2 liter stora motorn 428 hk och 553 Nm. Vill man ha sexstegad automat används istället L99-motorn med samma volym, där sänks dock effekten till 406 hk och 535 Nm. L99-motorn har den fördelen att man kan "stänga av" fyra cylindrar vid lägre effektbehov, till exempel på landsväg, och i detta fall uppges en blandad förbrukning på 10,2 l/100 km.
Camaro har skivbromsar runt om och för SS-modellen innebär det fyrkolvsok och skivor från italienska Brembo. Minsta fälgstorleken är 7,5x18 tum med 245/55R18-däck men man kan välja till 8x19 tum med 245/50R19 däck samt 8x20 fälgar med 275/40ZR20 däck. Viktbalansen anges till 52/48 fram/bak och Camaro väger in på 1.700 kilo med V6-motor och 1.780 kilo med V8 (utan förare). Det innebär att Camaro är några kilo tyngre än Mustang men samtidigt cirka 70 kilo lättare än Dodge Challenger.


Säkerhetsmässigt är Camaro ganska välfylld i standardutförande med ESP, bältessträckare och sex krockkuddar. Kuddarna i instrumentpanelen är i tvåstegsutförande och kan reglera sin styrka vid lägre hastigheter eller om ett barn sitter fram. I USA finns även möjligheten till OnStar-assistans som innebär att fordonet automatiskt skickar en nödsignal med positionsangivelse om krockkuddarna blivit utlösta. Det går även att manuellt skicka en nödsignal vid behov av assistans.